Imagry и UNVI привозят автономный электроавтобус в Германию

Специалисты по программному обеспечению из Imagry и испанский производитель автобусов UNVI сотрудничают над разработкой автономных электроавтобусов. Первый совместно разработанный автомобиль планируется ввести в эксплуатацию в Германии ещё в третьем квартале 2026 года.

Это электробус длиной 10,3 метра класса M3, оснащенный технологией автономного управления Imagrys от компании UNVI. По словам партнеров, он уже в пути к месту эксплуатации в Германии. Imagry поставляет программное обеспечение для восприятия окружающей среды, планирования движения и управления. По заявлению партнеров, система не требует высокоразрешающих карт и опирается вместо этого на датчики автомобиля, что, по мнению Imagry, должно упростить прокладку новых маршрутов. Эта технология уже проходила тестирование на автономных транспортных средствах на общественных дорогах в Германии, США, Японии и Израиле.

Автобус подготовлен для европейской сертификации типа WVTA с учётом требований к безопасности GSR2. По словам компании, на интеграцию транспортного средства и системы управления ушло менее трёх месяцев. Imagry и UNVI не комментируют вопросы, связанные с аккумулятором, дальностью поездки и мощностью зарядки, а также не указывают, где именно будет проходить тестирование автобуса в Германии, и должен ли он работать полностью без водителя или сначала только в режиме тестирования. Однако ясно одно: в качестве третьего партнёра выступает компания UBSI, которая служит связующим звеном между производителем и поставщиком технологий, отвечая за закупки, гомологацию, регуляторные вопросы, а также лизинг и эксплуатацию парка автобусов.

Сотрудничество с Imagry не должно ограничиваться этой моделью, а, согласно UNVI, может быть распространено и на другие конфигурации транспортных средств. Помимо традиционного общественного транспорта, партнеры называют аэропорты, университеты и клиники возможными сферами применения. Особенно примечательно то, что технология здесь реализована не в небольшом шаттле, а в полноценном автобусе класса M3. Imagry позиционирует свою систему для автоматизации 4-го уровня, при которой транспортное средство может функционировать в определённой зоне без участия человека-водителя.

То, проявится ли это в немецком проекте и насколько быстро, также зависит от процедур сертификации и регулирующей среды, а не только от технологий. В этой области недавно произошли значительные изменения: в середине июля UNECE впервые приняла международно согласованные правила для полностью автоматизированных систем управления движением (ADS) уровня SAE 4 при поддержке ЕС, США, Китая и Японии. Эти правила обязывают производителей внедрять систему управления безопасностью и доказывать эффективность системы с помощью моделирования и тест-драйвов, однако они не заменяют национальные процедуры сертификации, а лишь создают общую основу для них. Автобус, о котором сейчас объявлено, сначала будет выпускаться в соответствии с действующими правилами WVTA и GSR2, но в среднесрочной перспективе сможет воспользоваться преимуществами новой системы ADS.