Imagry и UNVI выпускают автономный электрический автобус в Германии

Специалисты по программному обеспечению компании Imagry и испанский производитель автобусов UNVI совместно разрабатывают автономные электрические автобусы. Первое совместно созданное транспортное средство планируется ввести в эксплуатацию в Германии в третьем квартале 2026 года.

Это автобус длиной 10,3 метра с электроприводом и классом M3, оснащенный технологией автономного вождения компании Imagry от UNVI. По словам партнеров, автобус уже в пути к месту размещения в Германии. Imagry поставляет программное обеспечение для восприятия окружающей среды, планирования движения и управления транспортным средством. Система работает без карт высокого разрешения, опираясь вместо этого на датчики автобуса, что, по словам Imagry, упрощает настройку новых маршрутов. Эта технология уже проходила тестирование на автономных транспортных средствах на общественных дорогах в Германии, США, Японии и Израиле.

Автобус подготовлен к европейской процедуре полного типового утверждения транспортных средств (WVTA) в соответствии с правилами безопасности GSR2. По словам партнеров, интеграция транспортного средства и системы автономного вождения заняла менее трех месяцев. Компании Imagry и UNVI не раскрыли деталей относительно аккумулятора, дальности поездки или мощности зарядки. Они также не указали, где в Германии будет проходить тестирование автобуса, и будет ли он работать полностью без водителя или сначала только в тестовом режиме. UBSI выступает посредником между производителем транспортного средства и поставщиком технологий, занимаясь закупками, процедурой гомологации, регуляторными вопросами, арендой и управлением парком транспортных средств.

UNVI планирует расширить сотрудничество с Imagry за рамки данной модели на другие конфигурации транспортных средств. Помимо обычного общественного транспорта, партнеры видят потенциальные возможности применения этой технологии в аэропортах, университетах и больницах. Примечательно, что технология интегрирована в автобус класса M3 полного размера, а не в небольшой шаттл. Imagry рассматривает свою систему как средство для автономного вождения 4-го уровня, которое позволяет транспортному средству функционировать без человека-водителя в определённой зоне.

То, сможет ли немецкий проект демонстрировать такой уровень автоматизации и насколько быстро, будет зависеть не только от технологий, но и от соответствующих процедур утверждения и нормативных рамок. В середине июля ЕЭК ООН при поддержке ЕС, США, Китая и Японии приняла первую международно согласованную нормативную рамку для систем автономного вождения уровня SAE 4. Эта рамка требует от производителей внедрения системы управления безопасностью и демонстрации её эффективности с помощью симуляций и тест-драйвов. Она не заменяет национальные процедуры утверждения, но создаёт общую основу для них. Новый автобус изначально будет функционировать в рамках действующих правил WVTA и GSR2, однако ожидается, что в среднесрочной перспективе он сможет воспользоваться преимуществами новой рамки для систем автономного вождения.