Анализ МЭА: глобальная цель электрификации в 35 процентов приближается

Изображение: Tesla (иллюстративное)

Специальный анализ Международного агентства по энергетике (МАЭ), подготовленный по просьбе Турции в качестве председателя и Австралии в качестве председателя переговоров на Конференции ООН по изменению климата 2026 года (COP31), изучает потенциал для более быстрой электрификации во всем мире. В нем рассматриваются различия между секторами и регионами, а также влияние на энергетическую безопасность и цели в области климата, дополнительные преимущества и конфликты между целями.

Этот анализ служит основой для диалога по вопросам энергетики IEA-COP31 в Нью-Йорке, в ходе которого страны обсуждают глобальную цель электрификации в 35 процентов. Согласно исследованию, с использованием современных технологий и уровня цен на энергию, существовавшего до нынешнего кризиса в области поставок, к 2035 году электроэнергия сможет экономически целесообразно обеспечить 33 процента мирового потребления конечной энергии, по сравнению с 23 процентами в настоящее время. По оценкам анализа, таким образом обсуждаемая цель в 35 процентов находится «в пределах досягаемости». При нынешних ценах на энергию во время кризиса в Ормузском проливе ещё более значительная доля мирового энергопотребления может быть экономически целесообразно электрифицирована.

В последние годы мировое потребление электроэнергии росло быстрее, чем объем экономической деятельности, и почти в два раза быстрее, чем общий спрос на энергию. В качестве основных факторов, стимулирующих это рост, в анализе называют кондиционеры, центры обработки данных, современное производство и электромобили. В сценарии значительно ускоренной электрификации страны, импортирующие топливо, смогут снизить свои расходы на импорт энергии к 2035 году более чем на 400 миллиардов долларов по сравнению с уровнем 2025 года. В то же время в мире будет потребляться на 18 миллионов баррелей нефти в день меньше, чем без такого развития событий, главным образом благодаря быстрому распространению электромобилей.

Электрификация должна снизить выбросы в ключевых секторах

Транспорт, здания и промышленность в совокупности ответственны за более чем половину выбросов CO2, связанных с использованием энергии. В сценарии ускоренной электрификации выбросы в этих трех сферах к 2035 году сократятся на 40 процентов. Такое снижение соответствует международным климатическим целям и позволит снизить общий объем выбросов CO2, связанных с энергопотреблением, независимо от состава источников производства электроэнергии.

По мнению авторов исследования, быстрое развитие отечественных источников электроэнергии с низким уровнем выбросов еще больше усилит преимущества с точки зрения энергетической безопасности и сокращения выбросов, в то время как электрификация способствует достижению международных целей по удвоению темпов повышения энергоэффективности и утроению общей мощности возобновляемых источников энергии.

Во время нынешнего кризиса в Ормузском проливе, который считается вторым крупным энергетическим шоком за пять лет, усиливается развитие ключевых электротехнологий. По данным исследования, во всех регионах существуют экономически эффективные способы повышения уровня электрификации, однако они различаются в зависимости от страны. Во многих странах с низким и средним уровнем дохода к таким элементам относятся электрические водяные насосы в сельском хозяйстве, электрические двухколесные и трехколесные транспортные средства, а также более интенсивное использование электроэнергии малыми предприятиями в таких отраслях, как пищевая промышленность и текстильная промышленность.

По мнению аналитиков, для реализации этой инициативы необходимы дополнительные инвестиции в производство электроэнергии и сети, а также более интеллектуальные и гибкие энергетические системы. В то же время как факторы риска для электроснабжения называются концентрированные цепочки поставок, риски кибербезопасности, стихийные бедствия и климатические угрозы. Кроме того, политические лидеры должны помочь некоторым домохозяйствам и компаниям справиться с первоначальными затратами, чтобы преимущества электрификации были распределены более широко.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей