Исследование ICCT: смягчение требований ЕС к выбросам CO2 может стоить 185 000 рабочих мест в автомобильной промышленности

Изображение: BMW (иллюстративное)

Смягчение требований ЕС к уровню CO2 для легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств к 2035 году может стоить европейской автомобильной промышленности до 185 000 рабочих мест. К такому выводу пришла новая исследовательская работа независимой организации International Council on Clean Transportation (ICCT).

По мнению авторов исследования, смягчение правил действительно позволит временно замедлить сокращение рабочих мест в производстве двигателей внутреннего сгорания, но в то же время замедлит создание рабочих мест в производстве электромобилей, батарей, а также в сфере переработки и обслуживания инфраструктуры зарядки.

Это исследование проводится на фоне текущей проверки ЕС стандартов по выбросам CO2 для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Для новых легковых автомобилей в настоящее время установлены цели снижения выбросов на уровне 55 процентов к 2030 году и 100 процентов к 2035 году по сравнению с уровнем 2021 года. Обсуждаются возможность отсрочки этих целей и введение дополнительных правил гибкости; некоторые сторонники отсрочки указывают на риски для занятости в связи с переходом на электромобили на аккумуляторной тяге.

Для исследования ICCT изучил три регуляторных сценария и их влияние на занятость в ЕС. При неизменных требованиях к уровню CO2 занятость к 2035 году в основном останется стабильной и будет составлять примерно два процента от уровня 2025 года. В то же время дополнительные меры промышленной политики, направленные на стимулирование производства внутри ЕС, могут способствовать увеличению занятости примерно на десять процентов, что соответствует добавлению около 320 000 рабочих мест по сравнению с 2025 годом. Снижение стандартов, напротив, может привести к сокращению занятости на до шесть процентов, то есть к потере 185 000 рабочих мест.

В результате сравнения сценария с ослабленными требованиями и комбинации существующих стандартов по CO2 с поддержкой в области промышленной политики к 2035 году наблюдается разница в количестве рабочих мест примерно в 500 000 единиц. Если различия между тремя сценариями к 2030 году остаются относительно незначительными, то к 2035 году они существенно увеличиваются. Наибольший вклад в это вносит производство легковых автомобилей, при этом производство аккумуляторов, переработка, а также установка и обслуживание инфраструктуры для зарядки всё больше влияют на эти различия.

Согласно исследованию, появление дополнительных рабочих мест в этих сферах зависит от скорости перехода на электромобили и от того, какая доля связанного с ними производства будет осуществляться внутри ЕС. Поэтому руководитель исследований ICCT, главная авторка статьи Сандра Ваппельхорст выступает за дополнение существующих стандартов по CO2 мерами по укреплению европейских цепочек поставок для электромобилей.

«Автомобили на аккумуляторной тяге доминируют на рынках по всему миру, и стандарты ЕС по CO2 в значительной степени определят, какую роль сыграет Европа в этом развитии», — говорит Питер Мок, директор ICCT Europe. «Сохранение текущих стандартов по CO2 поможет европейским производителям занять лидирующие позиции на рынке электромобилей».

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями