IAA Transportation: Наш обзор новин среди электроавтопогрузчиков на выставке

IAA Transportation считается ведущей профессиональной выставкой в области логистики — прежде всего в Европе, а возможно, и во всем мире. Уже несколько месяцев производители со всего мира готовятся к этогоднейшей выставке, которая пройдет с 15 по 20 сентября в Ганновере. Места на выставке уже полностью забронированы: организаторы IAA сообщают, что все места распроданы. Интерес к выставке был велик уже в 2024 году, а в этом году заполненность павильонов станет еще выше.

Примечательно: примерно у трети участников это первая участие в выставке (в 2024 году таких было ещё четверть). IAA по-прежнему остается крайне международной: по словам организаторов, доля зарубежных участников составляет 70 процентов, что находится на похожем высоком уровне, как и в 2024 году. Страной с наибольшим количеством международных участников является Китай, за ним следуют Турция и Италия. Организаторы считают это доказательством того, насколько важным является европейский рынок в технологической конкуренции.

Хильдегард Мюллер, президент Ассоциации автомобильной промышленности (VDA), уже определила темы для бесед у стендов на выставке. На пресс-конференции организаторов IAA на этой неделе она изложила проблемы отрасли, подчеркнула инновационный потенциал отечественных производителей и напомнила Брюсселю и Берлину о их политической ответственности за содействие развитию транспортных средств с альтернативными источниками энергии. «Промышленность грузовых автомобилей — это отрасль создателей. Она и множество людей, работающих в логистике, поддерживают нашу страну в движении», — подчеркнула Мюллер и пообещала: «IAA Transportation впечатляюще покажет динамику нашей отрасли. Это снова будет показ экспериментов и инноваций».

Центральной частью выставки вновь являются поставщики комплектующих и производители экспозиционных конструкций: более 750 участников составляют основу мероприятия. Почти каждый второй стенд принадлежит именно этой сфере. Специалисты по экспозиционным конструкциям с 240 участниками образуют вторую по величине группу. За ними следуют производители ОЕМ-устройств. Уже объявлено о более чем 150 мировых премьерах и новинках в ходе почти недельной выставки. Организаторы заранее подчеркивают, что помимо цифровых и экологически чистых решений в области транспорта в этом году значительно больше внимания уделяется автономному вождению. В целом цель состоит в том, чтобы IAA стала ближе к реальным дорогам: в связи с этим расширяется количество слотов для тест-драйвов: «На территории выставки и в общественном дорожном движении доступно 84 автомобиля от 17 участников для пробных поездок — на 40 процентов больше, чем в 2024 году», — рекламируют организаторы.

экспоненты. Впервые на территории выставки при таких обстоятельствах будет три пункта отправления.

В нашем обзоре IAA с самого начала также играет важную роль особый тест-пробег — пробег вокруг всего мира. Однако стоит кратко упомянуть, что наш список не претендует на полноту. Список всех экспонентов доступен на главной странице IAA.

Что предлагают традиционные производители

Но давайте к делу: на выставке Daimler Truck (зал 19, стенд A41) в центре внимания находится второе поколение электрических грузовиков — а именно модели eActros 600 и новый eActros 400. Обе они уже некоторое время присутствуют на рынке. В качестве по-настоящему новинки компания из Штутгарта демонстрирует в Ганновере модель eActros Lowliner, специальную версию 600, важную для логистики в автомобильной отрасли. Заказы на нее, как ожидается, станут возможны с третьего квартала 2026 года, а первые единицы поступят с конвейера со второго квартала 2027 года. Кроме того, Daimler Truck анонсирует демонстрацию своего водородного грузовика NextGenH2 Truck на выставке. Как известно, первым клиентом в Германии, который будет использовать экземпляр в небольшой серии, станет компания Dachser в декабре. В целом к концу этого года постепенно 100 единиц NextGenH2 Truck будут переданы клиентам для использования.

Компания также рассчитывает привлечь большое внимание к сотрудничеству с создателем контента Тобиасом Вагнером, известным на различных платформах как «электрогрузовиководитель»: как сообщалось, 20 сентября Вагнер вместе с модифицированным eActros 600 отправится из IAA в кругосветное путешествие. Девиз этого масштабного практического теста — обойти мир за 80 поездок. Вот и наш полноценный тест-драйв, о котором шла речь.

Непосредственно перед публикацией этого обзора IAA компания Daimler Truck также сообщила нам, что группа игроков отрасли намерена предпринять масштабные усилия по созданию полностью интегрированной водородной экосистемы в сфере тяжелой дорожной грузоперевозки. Эта совместная инициатива будет более подробно представлена на выставке 15 сентября. Однако уже известны участники: помимо Daimler Truck, к ним относятся Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility и MB Energy. Но об этом лишь мимоходом.

На стенде MAN (зал 11, стенд D08), второго крупного немецкого производителя коммерческих автомобилей, представлена уже полностью сформированная серия электроавтопогрузчиков с общим весом от 12 до 50 тонн. Другими словами, помимо моделей eTGL, eTGS и eTGX, компания MAN также демонстрирует 16-тонный электроавтомобиль eTGM, который в мае состоял своей мировой премьеры в Милане и теперь представлен также местной аудитории. На стенде компании из Мюнхена также предоставляется дополнительная информация об экосистеме электромобильности, а также рассказывается о новых технологиях, таких как двунаправленная зарядка или зарядка в складских помещениях без мощных сетевых подключений.

Компания Renault Trucks, входящая в ту же группу, (зал 21, стенд B52) также использует ту же технологическую базу для разработки своего второго поколения электроавтопогрузчиков и на выставке IAA представляет как ключевого участника в сфере электротранспорта модель Renault Trucks E-Tech T 780, предназначенную для дальних перевозок. Также будут представлены обновлённая версия E-Tech T 540 и более мелкая модель Renault Trucks E-Tech D14T. Кроме того, французы объявляют, что у производителя кузовов Junge будет выставлен Renault Trucks E-Tech D 16T с раздвижной крышей и подъёмным верхом.

Впервые представлены электроавтопогрузчики из Турции

Что ещё? Компания Ford Trucks (зал 21, стенд C02), бренд тяжёлых коммерческих автомобилей от Ford Otosan, впервые привозит в Ганновер свой XXL-электромобиль: модель F-Line E была впервые представлена производителем в ноябре 2025 года в Лионе — и теперь она демонстрируется посетителям выставки в Германии впервые в классе электромобилей весом 19 и 26 тонн.

У Scania (зал 12, стенд C60) и DAF (зал 21, стенд B31) пока нет конкретной информации о электрических моделях, представленных на их стендах. Однако у Scania уже известно, что на открытой площадке и во время тест-драйвов будет доступно как минимум четыре электрических грузовика, в том числе Scania BEV 40 R, BEV 36 R XT и BEV 30 P с краном на крыше. Нидерландский производитель DAF, вероятно, также привезет грузовики из своей линейки электромобилей — от более компактного DAF XB electric до крупногабаритного XG electric. Кроме того, DAF с моделями XD и XF является действующим обладателем титула «Международный грузовик года 2026».

Кстати, Iveco полностью отсутствует на выставке. Два года назад эта североитальянская компания присутствовала здесь, в частности, с моделью S-eWay. В этом году они отменили свое участие.

Tesla хочет привлечь внимание на IAA Transportation

Далее — Tesla (зал 12, стенд B01): американский производитель электромобилей уже два года назад присутствовал на выставке IAA Transportation со своим электрическим грузовиком Semi. В этом году ожидается его возвращение, но на этот раз с конкретными данными: Tesla обещает объявить о запуске на европейском рынке во время выставки и предоставить техническую документацию. Помимо стенда на выставке, Tesla также зарегистрировала возможность пробных поездок на Semi — отправление у зала 14/15, TD07.

Кроме того, на выставке целый ряд производителей OEM из Китая стремятся привлечь внимание к запуску своей продукции на рынках Германии и Европы. В первую очередь это Sany (зал 12, стенд C40): производитель, известный у нас под названием Sany eTrucks supported by Putzmeister, представит на выставке свой электрический тягач e263. Sany объявила о начале поставок в Германию в июне. На выставке IAA Transportation китайский производитель уже тогда заявил о намерении показать «множество новых моделей и прогнозы на 2027 год». На своем веб-сайте Sany уже указала электрические трехосные и четырехосные грузовики для местного рынка. Считается несомненным, что их также увидят в Ганновере: представители Sany сообщают, что привезут четыре модели электрических грузовиков.

Китайские игроки выходят на первый план

Кроме того, свои продукты представят Sinotruk (зал 19/20, стенд A10) и SuperPanther (зал 12, стенд D46) — два производителя, которые уже начали собирать свои электрогрузовики на заводе Steyr Automotive в австрийском городе Штейр. Китайский OEM Skyworth Auto (зал 21, стенд B32) в качестве главного аттракциона своей выставочной площадки снимет покрывало с тяжелого электрогрузовика Skyworth Z9, который, среди прочего, должен обладать уровнем автономности 4. Среди других китайских брендов, которые мы увидим на IAA, — FAW Trucks, Dongfeng, Foton, дочерняя компания Geely Farizon, Wisdom Motor и DeepWay. Среди поставщиков особый интерес вызывает стенд CATL (зал 19/29, стенд B36): этот китайский гигант в области батарей хочет на IAA показать свои новинки аккумуляторов, адаптированные для коммерческой автотехники.

Немецкие и европейские поставщики уже объявили о нескольких ключевых компонентах и новинках, которые будут представлены на IAA. Вот некоторые примеры:

Bosch (зал 19/29, стенд A31) демонстрирует свой новый Rigid eAxle — компонент, объединяющий основные элементы электрической трансмиссии, такие как электродвигатель и коробка передач, в одной жесткой оси для грузовых автомобилей массой от 18 до 49 тонн. На стенде также представлены новый высоковольтный вентиляционный модуль Bosch для архитектур 800 вольт, а также системы топливных элементов для автобусов и грузовиков с мощностью от 100 до 300 киловатт.

ZF (зал 21, стенд B42) показывает свою систему привода TraXon 2 Hybrid, предназначенную для полных гибридных и плагин-гибридных архитектур. Помимо этого, как и Bosch, этот поставщик уделяет большое внимание программному обеспечению и интеллекту связанных систем.

Компания Mahle (зал 11, стенд D07) на выставке IAA представляет, среди прочего, новую систему расширения дальности хода для тяжелых грузовиков. Ее можно установить в электрические грузовики, тем самым превращая их практически в гибридные автомобили с возможностью подключения к сети. Система расширения дальности хода состоит из генератора высокого напряжения в сочетании с компактным двигателем внутреннего сгорания.

Что касается электрических прицепов, то компания Trailer Dynamics из Аахена в этом году принимает участие совместно с группой Krone Nutzfahrzeug Gruppe (зал 27, стенд C40).

Британский стартап Advanced Electric Machines (зал 27, стенд F41) специализируется на электродвигателях без редкоземельных металлов и представляет 3D-модель своего крупнейшего и самого мощного по крутящему моменту двигателя, который в следующем году должен поступить в продажу в качестве образца для применения в тяжелых условиях.

Стартап Munich Electrification (зал 19/20, стенд D42) представляет инновационное устройство для разъединения аккумуляторов в высоковольтных системах коммерческой техники. В отличие от используемых в настоящее время механических или пиротехнических предохранителей, решение компании из Мюнхена основано на микросхемной схеме.