Я проехал на оригинальном Tesla Model S, чтобы выяснить, стоит ли его покупать в 2026 году.

Самым удивительным открытием после некоторого времени, проведённого с Tesla Model S P85D 2015 года, стало то, что он совсем не кажется старым электромобилем. Он напоминает старый роскошный автомобиль, причём в хорошем смысле. Я совсем не ожидал такого вывода в 2026 году, спустя 11 лет с момента его первого выпуска.

Эта модель относится к верхней серии Performance и оснащена двойной силовой установкой, обеспечивающей суммарную мощность в 691 лошадиную силу и крутящий момент в 687 фунт-футов (931 Нм). Этого более чем достаточно для преодоления большой массы автомобиля — 4,936 фунтов (2,239 кг) — позволяя разогнаться с места до 60 миль/ч за 3,2 секунды.

По крайней мере, такова официальная заявка. Однако независимые измерения показали, что скорость ещё выше. Чтобы ощутить всю мощность ускорения, которую может предложить P85D, необходимо включить режим Insane+. Появится сообщение с указанием на то, что автомобиль начал подогревать аккумулятор до температуры, необходимой его элементам для выдачи максимального напряжения.

Фото: Андрей Неделеа

Поэтому его производительность кажется совершенно современной, но остальная часть автомобиля тоже не выглядит устаревшей по современным стандартам. Его дизайн берет начало почти два десятилетия назад, когда в 2007 году Tesla начала разработку Model S. Через два года была представлена первая концепция дизайна, а окончательная серийная версия, производство которой началось в 2012 году, осталась поразительно верной внешнему виду концепта 2009 года.

Сегодня Model S совсем не выглядит ужасно. Его форма всегда напоминала дизайн Maserati или Jaguar, и по мере совершенствования Model S он теперь начинает походить на более старый роскошный автомобиль. У него есть элегантный вид седана в стиле купе, который во времена его дебюта был гораздо реже встречаем среди автомобилей массового рынка, чем сегодня.

В наши дни трудно назвать настоящий седан с трьмя дверями, который бы не пытался выглядеть как универсал.

Именно передняя панель выдает её возраст — она сильно отличается от последней версии Model S. В её внешнем виде есть что-то уютное в том, как она демонстрирует свою выступающую искусственную решётку радиатора, для которой, конечно же, потребовалось много хрома, чтобы подчеркнуть, что это действительно автомобиль премиум-класса. Обновление, полученное после апреля 2016 года, сделало её более острой и современной за счёт отказа от решётки радиатора, но сегодня эти новые автомобили уже не обладают тем старомодным шармом, что был у ранних версий Model S.

Фото: Андрей Неделеа

Если смотреть на автомобиль сзади, старая модель не так заметна, хотя рестайлинг 2016 года также изменил заднюю часть кузова. Между задними фонарями проходит хромированная полоса с выгравированным надписью «Tesla», что выглядит отлично, но в то же время привлекает грязь и трудно чистится.

Владелец этой машины заменил оригинальные 21-дюймовые диски Turbine на более подходящие 19-дюймовые диски Slipstream, соответствующие тому периоду. Меньшие диски делают уже крупные красные тормозные суппорты модели Performance ещё более заметными.

Отзывы о салоне Model S того времени в целом были положительными, хотя многие сомневались, действительно ли он соответствует стандартам роскошных автомобилей. Спустя более десяти лет салон, по-видимому, красиво состарился. В основном.

Фото: Андрей Неделеа

Система переключателей в Model S, разработанная Mercedes, придает некоторым элементам управления ощущение тех, что были в немецких автомобилях того периода. Однако более дешевые сиденья и материалы с мягкой поверхностью больше напоминают стиль Cadillac, чем Audi. В целом автомобиль казался довольно прочным; во время движения в салон почти не проникало никаких шумов.

Остальная часть салона сохранилась лучше, чем первоначальная система информационного развлечения. Основным исключением была задняя дверца — ее механизм плавного закрытия иногда работал нестабильно, и она издавала звуки при прохождении неровностей дороги.

В остальном автомобиль по-прежнему казался довольно роскошным. Будучи моделью Performance, он имел обивку из Алькантары на панели приборов, потолке и стойках, что придает салону более спортивный вид.

Фото: Андрей Неделеа

На левом подлокотнике водителя были заметные следы износа, так же как и на элементе отделки, выступавшем внутрь дверного проёма; он зацепился за меня, когда я садился в машину. Однако руль всё ещё имел оригинальную кожаную обшивку с минимальным износом.

Задние сиденья достаточно просторны, чтобы два человека ростом шесть футов могли комфортно путешествовать. Однако пол сзади довольно высокий, из-за чего ноги оказываются далеко от подушек. Я бы не хотел сидеть там во время длительной поездки. Кроме того, отсутствие карманов ни на одной из дверей, ни за передними сиденьями — это просто неприемлемо, даже для автомобиля 2015 года.

Благодаря стандартной адаптивной пневматической подвеске и меньшим колесам, имевшимся у моего тестера, комфорт езды был отличным. Однако в пневматической подвеске обнаружилась утечка, и владелец сообщил мне, что передняя часть автомобиля начинает опускаться после того, как он стоит более двух дней. Эту проблему необходимо решить, поскольку она заставляет компрессор работать чрезмерно интенсивно, что увеличивает риск его поломки.

Фото: Андрей Неделеа

Автомобиль также не разрушается при прохождении поворотов, хотя управление кажется довольно нечетким и отстраненным, что не побуждает водителя ездить агрессивно. Можно уменьшить помощь системы управления, чтобы сделать повороты сложнее, но это не влияет на количество обратной связи от шин к пальцам водителя, которая в данном случае практически отсутствует.

Езда по городу на этом старом Model S — это действительно приятное ощущение, и даже в 2026 году это по-прежнему довольно роскошный и уникальный опыт. Однако 17-дюймовый дисплей портретного формата, который, пожалуй, является одной из его самых узнаваемых особенностей и изменил дизайн салонов автомобилей навсегда, уже устарел.

По современным стандартам графика выглядит грубой и пикселизованной, а скорость реакции экрана и его плавность отстают на несколько поколений. Иногда возникают сбои и задержки, но хотя это слегка раздражает при использовании, этого достаточно для взаимодействия с автомобилем, и он по-прежнему выполняет свою функцию.

Tesla обеспечивает довольно свежий вид автомобиля с помощью обновлений через беспроводное соединение, добавляя новые функции и поддерживая работу приложений, навигации и системы зарядки. Однако первоначальное оборудование MCU1 в этом автомобиле иногда может приводить к замедлению работы системы развлечений. Эта проблема была устранена в более поздних моделях, оснащенных процессором MCU2 от Intel.

Автомобили с MCU1 могут использовать только сервисы потоковой передачи аудио, такие как Spotify. Для потоковой передачи видео требуется более современный процессор MCU2. Tesla по-прежнему предлагает обновление до MCU2 для своих автомобилей, выпущенных до 2018 года, за 2700 долларов, поэтому это всегда остается вариантом для таких автомобилей в будущем.

Но самое важное, если вы рассматриваете один из этих автомобилей в качестве недорогого подержанного роскошного электромобиля, — это состояние аккумулятора. У прототипа, который я тестировал, не было встроенной функции проверки состояния аккумулятора ночью, которая позволяет получить очень точную оценку его состояния в других моделях Tesla.

Галерея: Tesla Model S P85D 2015 года

Однако вы можете получить оценку с помощью приложения вроде Tessie. Согласно данным сервиса, у автомобиля, на котором я ездил, всё ещё было около 86% от первоначальной ёмкости аккумулятора. Это довольно хороший показатель для такого старого автомобиля, но мы видели примеры авто возрастом десять лет с ещё более высоким пробегом и аналогичными показателями состояния аккумулятора; ваш опыт может отличаться.

Вероятно, этот автомобиль за всё время своего существования часто использовался для быстрой зарядки постоянным током, поскольку он обладает желанной возможностью бесплатной зарядки Supercharging на всё время владения. Эта привилегия передаётся новым владельцам, и нынешний владелец сэкономил тысячи долларов, пользуясь бесплатной зарядкой. Он регулярно совершает поездки протяжённостью 280 миль по стране, и пробег с каждым годом увеличивается; за два года владения автомобиль прекрасно справлялся со своей задачей, ни разу не оставив его в беде.

При таком показателе энергоэффективности аккумулятор всё ещё позволяет проехать примерно 200 миль в реальных условиях. По современным стандартам это может показаться посредственным, но учитывая, как дёшево можно приобрести подобную раннюю версию Model S, я бы не отвергал такой вариант. Если найти модель с бесплатным опционом Supercharging SC01, это становится просто непревзойдённой сделкой.

Другие обзоры

Что вы думаете?

Я подходил к Model S с ожиданием, что это будет своего рода археологическая экспедиция в эпоху первых серьёзных электромобилей. Однако я обнаружил слегка скрипящий, состарившийся роскошный седан, который всё ещё обладал значительной мощностью и мог проехать значительное расстояние до необходимости остановки для зарядки. То, что это было возможно бесплатно, создавало ощущение настоящего «глюка» с бесконечными финансовыми ресурсами в реальном мире.

Если вы ищете недорогой подержанный электромобиль, с этим трудно поспорить. Это самый значимый автомобиль своей эпохи, эталон, который определил все современные электромобили. Спустя десять лет он остается не только надежным и доступным вариантом подержанного электромобиля, но и его очарование до сих пор не угасло.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть все статьи с списками лучших электромобилей