Я купил электровелосипед от Walmart за 199 долларов, но то, что пришло, меня шокировало.

Я тестировал электровелосипеды стоимостью 10 000 долларов, а также те, что стоили 500 долларов. Но до недавнего времени у меня не было опыта использования совершенно нового электровелосипеда, стоимость которого была меньше, чем у хорошей пары велосипедных шин.

Поэтому, когда я наткнулся на электровелосипед по цене 199 долларов, продаваемый на сайте Walmart, мое любопытство взяло верх.

Чтобы было ясно, я не ожидал, что он будет хорошим. Я даже не ожидал, что он окажется приемлемым. Это скорее был эксперимент из чувства мрачного любопытства: что именно можно купить за 199 долларов в мире электровелосипедов?

Оказывается, ответ таков: больше, чем я ожидал, но при этом меньше педалей, чем я ожидал.

Велосипед, о котором идет речь, произведен брендом под названием «Bropath» — это крошечный складной электровелосипед с колесами диаметром 14 дюймов, задним мотором на хубе мощностью 350/500 Вт (разница зависит от того, какой текст рекламы вы прочитали), а также удивительно большой аккумулятор емкостью 576 Вт·ч.

На бумаге это действительно впечатляющие характеристики, особенно учитывая крайне низкую цену. Согласно характеристикам, максимальная скорость велосипеда составляет 20 миль/ч (32 км/ч), а дальность поездки — около 20 миль (32 км). У него есть газовый рычаг, помощь при педалировании, амортизирующая вилка, механические дисковые тормоза, задняя полка/кошелек, в котором также размещается аккумулятор, и даже складная рама.

Всё стало интересно сразу же, как только я достал его из коробки, и вам обязательно стоит посмотреть на это в моем видео с разбором упаковки и тестированием.

Велосипед был в основном собран, но корзина для аккумулятора на самом деле не была прикреплена к кронштейну. Были отверстия там, где явно должны были находиться болты, но болтов не было. Я проверил коробку, упаковку и инструкцию.

Болтов не было.

В итоге мне пришлось временно закрепить всю корзину для аккумулятора на велосипеде с помощью резиновых ремней, что обычно не является частью профессиональной сборки велосипедов.

Затем, когда я уже думал, что готов к пробной поездке, я заметил ещё одну небольшую проблему: у велосипеда не было педалей.

Не «педали не были установлены» — в коробке просто не было никаких педалей.

По-моему, коробка с аксессуарами, в которой находились педали и крепления для аккумулятора, была забыта во время упаковки, или же я получил велосипед, перепакованный другими людьми, и они просто остались без внимания. К счастью, я полностью посвятил себя велосипедам, поэтому у меня в гараже достаточно различных запчастей, от чего мог бы позавидовать даже небольшой веломагазин. В конце концов я нашёл два длинных болта, подходящих для крепления аккумулятора, и запасную пару педалей.

Но до этого я поступил так, как поступил бы любой здравомыслящий человек: я ездил на нём, как на скутере, опираясь ногами прямо на валы.

И вот тут всё стало удивительным: этот проклятый аппарат действительно работал.

Электровелосипед с небольшой мощностью быстро набрал скорость, позволяя ехать со скоростью почти 20 миль в час (32 км/ч). Тормоза, которые выглядят так, будто сделаны из металла примерно того же качества, что и банка из-под супа, на самом деле довольно хорошо тормозили. У двигателя была приличная мощность, регулятор скорости работал нормально, а после установки педалей включилась и система помощи от педалей. Однако из-за однокоробочной передачи и маленьких 14-дюймовых колес, как только включалась система помощи от педалей, скорость быстро превышала возможности человека для педалирования. При таком эффекте «привидения-педалирования» система помощи от педалей быстро теряла эффективность, поэтому не стоит ожидать, что этот велосипед можно использовать как велосипед с помощью от педалей.

Чтобы проверить вместимость этой небольшой корзины для батареи, я взяла её с собой за покупками и смогла принести домой несколько пакетов с продуктами. Я бы не стала загружать её несколькими ящиками пива, но для небольших поездок за продуктами она, по-видимому, подходит.

Является ли это хорошим электровелосипедом? Я бы так не сказала. Но за 199 долларов он оказался удивительно приемлемым. И я говорю это в комплимент.

Да, здесь много компромиссов. Амортизирующая вилка кажется очень мягкой, настолько, что я бы предпочла жесткую вилку. Крошечные 14-дюймовые колеса в сочетании с дешевой амортизацией делают езду по неровной дороге и гравийным тропинкам довольно неприятной. Рулевая трубка настолько короткая, что даже я не могу занять оптимальную позицию для педалирования, хотя я и не центровой из НБА.

Как я уже упоминал, однокоробочная трансмиссия означает, что как только помощь педалей заставляет велосипед быстро двигаться, ноги не могут справиться с передачами. В итоге вы просто касаетесь педалей, в то время как двигатель выполняет большую часть работы.

Есть ещё более серьезные вопросы.

Я не знаю, какие элементы находятся внутри этого аккумулятора ёмкостью 576 Вт·ч, и уж точно не могу предположить, что у него есть та сертификация безопасности от сторонних организаций, которую я бы хотел видеть на электровелосипеде. Я не знаю, сколько лет — или месяцев — прослужит амортизирующая вилка. Я также не знаю, как будет работать механизм складывания после сотен циклов, ведь он определенно не выглядит надежным.

И если что-то сломается, вам, скорее всего, придётся решать проблему в одиночку. За такую цену вы не платите за обширную сеть дилеров по всей стране или качественное отделение обслуживания клиентов. По сути, это электровелосипед бюджетной серии с переименованным брендом, и частью опыта покупки за 199 долларов является готовность к тому, что вам, вероятно, придётся самостоятельно заниматься ремонтом.

Именно поэтому я бы не рекомендовал этот велосипед большинству людей.

Если у вас есть возможность потратить больше денег на качественный электровелосипед от известной компании с лучшими компонентами, сертифицированным аккумулятором, запасными частями и настоящей поддержкой клиентов, я считаю, что стоит это сделать. Когда люди спрашивают меня, какой самый доступный по цене электровелосипед при этом остается качественным, я обычно советую им модель Lectric XP Lite-серии стоимостью 799 долларов. К тому времени, когда вы начнёте заменять компоненты на велосипеде стоимостью 199 долларов из Walmart, таких как лучшая вилка, тормоза, трансмиссия или другие элементы, вы могли бы просто купить более качественный электровелосипед с самого начала.

Но есть и другая сторона этой проблемы.

Для тех, у кого действительно есть только 200 долларов и кто нуждается в средстве передвижения, этот велосипед и есть таким средством.

Он довёз меня до магазина, потом — на обед. В нём можно было перевозить продукты. Скорость составляла почти 20 миль в час. Как только я сам приобрёл недостающие детали, всё начало работать (и я предполагаю, что у большинства людей всё детали будут в комплекте, как у меня).

И именно это меня больше всего удивило.

Я начинал этот эксперимент, ожидая, что электровелосипед стоимостью 199 долларов окажется просто ужасным. Вместо этого я получил устройство, которое бесспорно было дешёвым, имело ряд недостатков и определённо не подходило бы мне в качестве ежедневного электровелосипеда — однако при этом оно было гораздо функциональнее, чем можно было ожидать за такую цену.

Есть большая разница между «хорошим» и «хорошим за 199 долларов».

Этот велосипед определённо не относится к первой категории.

Но, каким-то образом, вопреки всем ожиданиям, он может оказаться относящимся ко второй.