Рынок27 августа 2026 г.

Hyundai выходит на рынок автомобилей категории PHEV/EREV, обещая аккумуляторы Li-ion с на 40 процентов более быстрой зарядкой (~11 минут?).

[all]

Группа Hyundai Motor (Hyundai, Kia, Genesis) на мероприятии CEO Investor Day 2026 объявила о скорректированной стратегии компании на период до 2030 года. Компания заявила о намерении войти на рынок центров обработки данных для автономного вождения, объявила о планах выпуска серии гибридов с возможностью подзарядки от сети, в которых двигатель не приводит в движение колеса (англ. Extended Range Electric Vehicle, EREV), а также о начале производства собственных литий-ионных аккумуляторов, заряжаемых на 40 процентов быстрее. Настоящая китайская стратегия.

Hyundai, как производители из Китая. Огромные внедорожники, большой радиус действия, обработка данных, собственные аккумуляторы

Оглавление

Genesis GV90 и модели EREV

Новые электромобили

Собственные литий-ионные аккумуляторы

Автономное вождение

Genesis GV90 и модели EREV

В Китае в настоящее время пользуются огромной популярностью крупные внедорожники (длиной 5+ метров), поэтому Hyundai следует тем же трендам. Genesis, премиальный бренд концерна, недавно представил в Соединённых Штатах модель Genesis GV90 — символ «вечного корейского роскоши» длиной 5,285 метра при колесной базе 3,245 метра (подробнее ЗДЕСЬ). Емкость аккумулятора GV90 составляет около 130 (123,5) кВт·ч, что обеспечивает реальный радиус действия в 500 километров. Автомобиль оснащён приводом на обе оси, а суммарная мощность двигателей достигает 490 кВт/666 л.с.

Новый Genesis GV90 (c) Genesis

Помимо этой модели появятся также несколько меньший Genesis GV80 Hybrid (старая гибридная версия) и автомобиль с приводом EREV, который должен иметь общий радиус действия более 1 030 километров на заряде аккумулятора и топливе. К 2030 году бренд планирует быть представленным на 40 рынках мира; к концу 2026 года он выйдет на испанский рынок, а ранее уже появился во Франции, Нидерландах, Тунисе и Марокко. В 2027 году к этим странам присоединится Польша.

Среди брендов с более низким ценовым сегментом новинкой станет Hyundai Santa Fe EREV. Новый Hyundai Tucson будет оснащаться двигателем внутреннего сгорания (классическая версия и старая гибридная).

Новые электромобили

Помимо моделей EREV на рынок выйдут также электромобили. В Китае уже началась продажа модели Hyundai Ioniq V, в Индии появится новый малолитражный автомобиль сегмента A, а в Европе мы увидим кроссовер сегмента B. Вероятно, он будет называться Hyundai Ioniq 2 и получит силовую установку из Ioniq 3/Kii EV2:

Собственные литиево-ионные аккумуляторы

В процессе разработки платформы E-GMP Hyundai решила использовать ячейки высокого класса с относительно высокой плотностью энергии, способные заряжаться с 10 до 80 процентов за 18 минут (3,3 C для данного диапазона, 2,3 C для всей батареи). Одновременно было начато сотрудничество с внешними поставщиками над разработкой собственных литий-ионных ячеек. Теперь компания объявила, что в батарее модели Genesis GV90 применены ячейки с новой технологией защиты от взрыва при физическом повреждении.

Также было заявлено, что у компании есть литий-ионные аккумуляторы вдвое мощнее предыдущих аккумуляторов с высоким содержанием никеля, которые одновременно можно заряжать на 40 процентов быстрее. Легко подсчитать, что это означает восполнение заряда с 10 до 80 процентов менее чем за 11 минут (источник). Новые аккумуляторы появятся на рынке в первой половине 2027 года и сначала попадут в модель EREV, где батарея будет вдвое меньше — это сигнал о том, что в моделях EREV мы можем ожидать аккумуляторных пакетов ёмкостью 40–60 кВт·ч, обеспечивающих одинаковую мощность на колёсах.

В электромобилях будут использоваться аккумуляторные элементы типа Li-NCM с средним содержанием никеля, что должно снизить стоимость батарей на 30 процентов при сохранении их эффективности. В то же время компания планирует усовершенствовать анализ данных, собираемых системами BMS в автомобилях, чтобы к 2028 году увеличить среднюю продолжительность службы батарей на 20 процентов. Интересно, что эти планы могут касаться также уже проданных автомобилей, поскольку они уже давно собирают информацию о своем состоянии и передают её в центральную станцию для анализа.

Автономное вождение

Hyundai не настолько амбициозен, как Tesla или производители из Китая, и не планирует создавать собственные чипсеты; он будет опираться исключительно на решения Nvidii. В этом году компания начинает тестирование своей системы Atria AI в Южной Корее и ожидает, что собственную систему полуавтономного вождения уровня 2+ внедрит в серийно производимый автомобиль к 2028 году. Для её тренировки в 2029 году планируется запустить центр обработки данных для ИИ с более чем 50 000 графических процессоров и мощностью 100 МВт.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 4 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: