Hyundai и LGES тестируют аккумуляторные накопители из б/у аккумуляторов электромобилей
Hyundai и Kia сотрудничают с LG Energy Solution над реализацией крупномасштабного демонстрационного проекта по зарядным станциям с аккумуляторным хранилищем в качестве внешнего буфера, при котором используются б/у аккумуляторы от электромобилей на платформе E-GMP.
Цель пилотного проекта в Южной Корее — выяснить, могут ли аккумуляторы, снятые с электромобилей, найти рентабельное второе применение в качестве источников хранения энергии для зарядки таких же автомобилей, что и называется «вторая жизнь». В проекте используются аккумуляторные блоки из электромобилей на базе платформы E-GMP корпорации Hyundai. По словам компаний, это первая подобная демонстрация в Южной Корее, в которой применяются снятые с эксплуатации аккумуляторные блоки E-GMP.
Система, установленная на предприятии Wonik PNE в Донгтане, Хвасон, к югу от Сеула, имеет емкость хранения энергии 200 кВт·ч. Система UBESS там соединена с устройствами быстрой зарядки для электромобилей. Эта установка хранит энергию в системе UBESS преимущественно в периоды низкой нагрузки, когда цены на электроэнергию низкие, а затем заряжает электромобили с помощью устройств быстрой зарядки в периоды высокой нагрузки.
Hyundai и Kia хотят разработать бизнес-модель
В рамках проекта UBESS дочерние бренды Hyundai и Kia собираются разработать бизнес-модель для создания системы безопасного и эффективного использования б/у аккумуляторов. LG Energy Solution производит системы UBESS (Ultra-Burned Energy Storage) с использованием б/у аккумуляторных блоков от Hyundai Motor и Kia, а также помогает проверять производительность и безопасность систем с помощью своей технологии диагностики и управления аккумуляторами.
Опираясь на свой опыт в эксплуатации инфраструктуры зарядки для электромобилей, Hyundai Engineering анализирует развитие бизнеса в реальных условиях и его связь с деятельностью по созданию такой инфраструктуры, в то время как Wonik PNE, производитель зарядных станций, отвечает за стабильную работу оборудования и технический контроль, используя свои технологии производства зарядных устройств и компетенции в строительстве инфраструктуры.
По словам Hyundai, опираясь на экспертизу своих специалистов в соответствующих областях, участвующие компании планируют тщательно изучить алгоритмы управления зарядкой/разрядкой, безопасность и надежность систем, характеристики поддержания эффективности аккумуляторов, а также качество зарядки и эффективность работы. Они также собираются протестировать возможность повторного использования б/у аккумуляторов и реализацию экономики замкнутого цикла аккумуляторов в реальных деловых условиях, — говорится в заявлении компании.
Использование б/у аккумуляторов электромобилей в стационарных аккумуляторных накопителях — это не новость. Например, два года назад Porsche построил стационарный аккумуляторный накопитель для обеспечения электроэнергией своего завода в Лейпциге, в котором используются б/у аккумуляторы электрокара Taycan. Кроме того, уже существуют зарядные устройства высокой скорости с встроенным аккумуляторным накопителем, такие как модели ADS-Tec или ELMI Power. Однако новым в проекте Hyundai и его партнеров является сочетание б/у аккумуляторов в аккумуляторном накопителе с зарядным устройством высокой скорости.