Hyundai готовит IONIQ 4 и IONIQ 7 к выпуску в 2027–2028 годах. Kona Electric может исчезнуть.
Hyundai готовит два электрических SUV, предназначенных в первую очередь для Европы. По информации, предоставленной Auto Express, модели IONIQ 4 и IONIQ 7 должны дебютировать в течение 12–18 месяцев, то есть между сентябрем 2027 года и мартом 2028 года. Производитель пока не подтвердил их характеристики или даты выхода на рынок.
IONIQ 4 получит аккумуляторы емкостью 42 и 61 кВт·ч
Hyundai IONIQ 4 будет SUV сегмента B, расположенным между IONIQ 3 и более крупным IONIQ 5. Его дизайн должен быть более угловатым, чем у IONIQ 3, что сразу напоминает Kia EV3.
Крис Маккиннон, вице-президент по продуктам Hyundai Europe, на вопрос о сходстве с EV3 ответил: «Я действительно не могу ответить на этот вопрос». Однако он добавил, что этот сегмент важен для бренда, и посоветовал дождаться дальнейшей информации.
IONIQ 4 будет использовать те же аккумуляторные блоки, что и в IONIQ 3. Базовая версия с аккумулятором ёмкостью 42 кВт·ч должна обеспечивать дальность в 344 км по стандарту WLTP, а версия с аккумулятором 61 кВт·ч — 497 км. В салоне появится новый дизайн панели приборов и мультимедийная система Pleos Connect.
Ожидаемая начальная цена в Великобритании составляет примерно 25 000 фунтов, что при простом обменном курсе соответствует примерно 121 000 злотым. Стоимость автомобиля будет немного выше, чем у IONIQ 3, и он призван заменить на британском рынке модель Kona Electric. Это будет значительное изменение, ведь Kona сегодня является одним из самых узнаваемых электромобилей Hyundai.
IONIQ 7 получит напряжение 800 В и даже три ряда сидений
Вторая модель займет место между IONIQ 5 и трехрядным IONIQ 9. IONIQ 7 должен быть немного крупнее «пятёрки», иметь более коробчатую форму и предлагаться с двумя или тремя рядами сидений. Hyundai планирует версии с одним и двумя двигателями.
Ожидаемый радиус действия составляет не менее 400 миль, что соответствует примерно 644 км по стандарту WLTP. Кроме того, будет использована система напряжением 800 В, уже известная с платформы E-GMP, хотя мощность зарядки не указана. Кабина также получит систему Pleos.
Британская цена должна находиться в диапазоне от 45 000 до 50 000 фунтов, что соответствует примерно 218 000–242 000 злотых. Этот уровень ближе к IONIQ 5, чем к большому IONIQ 9, несмотря на более просторный и семейный дизайн кузова.
Оба автомобиля разрабатываются прежде всего с учетом европейского рынка, и их продажа в США крайне маловероятна. Самым интересным может оказаться IONIQ 4, если Hyundai действительно сохранит цену около 25 000 фунтов. Вы бы выбрали более дешевый IONIQ 4 или более крупный IONIQ 7 с системой 800 В?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.