Hyundai принимает предзаказы на Ioniq V стоимостью 17,700 долларов, но вы пока не сможете его получить

Компания Hyundai начала принимать предзаказы на свой будущий автомобиль Ioniq V, но если вы читаете это из места, где говорят на английском, вы пока не можете его приобрести?

Ioniq V впервые был представлен всего четыре месяца назад на автосалоне в Пекине (через несколько недель после представления концепта) с поразительно угловатым дизайном, напоминающим версию нового Toyota Prius с небольшим количеством полигонов.

Это первый шаг в плане Hyundai по выводу на рынок Китая 20 моделей электромобилей, причем ожидается, что остальные автомобили будут использовать похожий дизайн.

Теперь Hyundai снова представляет Ioniq V на автосалоне в Чэнду, который продлится ещё неделю, и сегодня уже начала принимать заказы.

Автомобиль выпускается в трех версиях оснащения: первая стоит примерно 17 700 долларов (119 900 юаней), следующие версии — примерно 19 400 долларов (129 900 юаней) и 20 900 долларов (139 900 юаней).

Все версии являются полностью электрическими и оснащаются аккумуляторами емкостью 53,5 кВт·ч или 66,8 кВт·ч. У более дешевых версий мощность двигателя составляет 188 л.с. (140 кВт), а дальность поездки — примерно 330 миль (520–540 км); у более дорогой версии мощность составляет 225 л.с. (168 кВт), а дальность — примерно 390 миль (620–650 км). Цифры дальности указаны по китайской системе оценки CLTC, которая обычно бывает довольно снисходительной, поэтому соответствующие показатели по системе EPA будут значительно ниже.

Компания Hyundai намекала на возможный будущий выпуск версии EREV, однако учитывая рост продаж электромобилей и снижение спроса на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в Китае, мы ожидаем, что версия BEV станет самой популярной.

Автомобиль создан на платформе E-GMP от Hyundai с возможностью зарядки 800 В. Благодаря этой системе он входит в число автомобилей с самой быстрой скоростью зарядки в США. Hyundai пока не сообщила скорость зарядки Ioniq V, но можно ожидать, что она будет высокой.

Однако в Китае зарядка электромобилей находится на совершенно другом уровне: там используются станции зарядки мощностью 1,5 мегавата, и автомобили соревнуются не в том, чтобы сократить время зарядки на минуты, а на секунды.

Мы предполагаем, что если бы Hyundai планировала конкурировать с автомобилями с самой быстрой зарядкой в Китае, она бы обязательно сделала это ключевым преимуществом модели. Поэтому скорость зарядки Ioniq V, вероятно, не будет такой высокой, как у самых быстрых электромобилей в Китае, но время зарядки менее 20 минут всё равно будет впечатляющим.

Хотя Ioniq V похож на кубический Toyota Prius, он значительно длиннее — 192,9 дюйма (4 900 мм) против 181,1 дюйма (4 600 мм) у Prius. Кроме того, он примерно на 4 дюйма выше и шире (57,9 дюйма/1 470 мм и 74,4 дюйма/1 890 мм).

В салоне центральное место занимает огромный 27-дюймовый экран (Hyundai утверждает, что это экран 4K, но мы не уверены, что имеется в виду — поскольку 4K обычно означает разрешение 3840×2160, а у этого экрана оно определённо не такое), и в нём используются две китайские ИИ-модели от Baidu и ByteDance.

Для водителя автомобиль оснащен дисплеем информации над лобовым стеклом под названием Cyber Eye, а также системой вспомогательного управления, разработанной совместно с китайской компанией ADAS Momenta, поставляющей продукцию для нескольких брендов.

Ioniq V будет производиться в Пекине на заводе, который Hyundai управляет в рамках совместного предприятия с BAIC Motor.

Хотя предзаказы доступны в Китае, пока они недоступны нигде ещё... пока что. Hyundai признаёт, что Китай находится в авангарде глобальной мобильности, и считает, что выход на рынок электромобилей этой страны поможет компании добиться успеха во всем мире.

Это означает, что компания действительно хочет вывести Ioniq V на мировые рынки, но у неё пока нет конкретных сроков. Мы полагаем, что весьма вероятно, что эту модель будут продавать в Австралии, где растёт спрос на электромобили, и где Hyundai в этом году начала продажи Elexio. Мы надеемся, что её будут продавать и в других регионах — в Европе, а возможно, даже в Канаде.

Но без изменения политики США, скорее всего, останутся без самых современных технологий, не получив доступа к новым автомобилям по доступным ценам, которые помогут очистить воздух и снова снизить как энергетические затраты, так и глобальные конфликты.