Появляется Hyundai Staria Cargo Elektro: вариант фургона от электрического минивэна

Вскоре после начала приема предзаказов на семейный фургон Hyundai Staria Elektro компания выпустила его вариант-перевозчик — Hyundai Staria Cargo Elektro. С этим новым электрическим фургоном Hyundai также возвращается на немецкий рынок коммерческого транспорта.

Изображение: Hyundai

Пассажирскую версию своего полностью электрического Staria Hyundai уже представила в январе на автосалоне в Брюсселе, а в начале сентября начался прием предзаказов в Германии по цене от 57.450 евро. Цена на Hyundai Staria Cargo Elektro практически такая же: она начинается от 57.494,85 евро с учетом НДС — или, что более важно для целевой аудитории из деловых клиентов, от 48.315 евро без учета налогов.

Давайте рассмотрим, какие особенности имеет Hyundai Staria Cargo Elektro в кузове фургона — чистой версии с шасси, как у других производителей, пока что нет. Характеристики мощности уже известны по пассажирской версии электрического Staria: у неё 800-вольтовая архитектура, аккумулятор ёмкостью 84 кВт·ч и передний привод мощностью 160 кВт. Hyundai указывает дальность пробега в 450 км — на 20 км больше, чем у пассажирской версии.

Hyundai Staria Cargo Elektro может зарядиться с 10 до 80 процентов за 20 минут

С помощью зарядного устройства мощностью 350 кВт Hyundai Staria Cargo Elektro может зарядиться с 10 до 80 процентов за 20 минут. По словам производителя, уже через 15 минут зарядки дальность пробега снова достигает 280 км.

В сегменте фургонов, конечно же, важны также размеры, объем грузового пространства и полезная нагрузка. Hyundai Staria Cargo Elektro, сертифицированный по стандарту N1, имеет длину 5,25 метра, ширину 2 метра и высоту 2 метра. Расстояние между осями составляет 3,27 метра. У этого электрического фургона спереди расположены сиденья для трех человек, а сзади — грузовое пространство, вмещающее до трех европаллет.

По словам Hyundai, благодаря объему грузового пространства около 4,9 кубических метров, полезной нагрузке около 1,1 тонны и возможности буксировки груза весом 2 тонны (с тормозами) или 750 кг (без тормозов) этая модель подходит для множества профессиональных задач.

Электрический фургон с раздвижными дверями с обеих сторон

Таким образом, двусторонние раздвижные двери должны облегчить доступ в грузовой отсек, в то время как низкая кромка погрузки поможет с ежедневной загрузкой и разгрузкой. По словам Hyundai, противоскользящее покрытие пола способствует безопасной транспортировке инструментов, материалов и товаров. Благодаря опциональной функции Vehicle-to-Load (V2L) стоимостью 460 евро, например, электрические инструменты можно заряжать непосредственно от аккумулятора автомобиля. Это должно обеспечить дополнительную гибкость, особенно для ремонтных бригад и мобильных сервисных команд, при работе в местах без постоянного электроснабжения.

Hyundai Staria Cargo Elektro

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

С появлением Hyundai Staria Cargo Elektro южнокорейский производитель возвращается после нескольких лет отсутствия на немецкий рынок легких коммерческих автомобилей: модель H-1 Cargo, по размерам схожая со Staria, а также фургон H350 в формате Sprinter были сняты с производства в Германии ещё в 2019/20 годах. Обе модели были двигателями внутреннего сгорания, тогда как теперь Hyundai отмечает свое возвращение в этот сегмент с электрическим фургоном.

В этой нише средних электрических грузовиков конкуренция становится всё более острой: к значимым конкурентам относятся Ford E-Transit Custom, VW e-Transporter и Mercedes-Benz eVito, которые в зависимости от версии обеспечивают объём грузового пространства до 5,8 и соответственно 6,6 кубических метров. К ним добавляется сестринский бренд Hyundai — Kia, предлагающий более компактный PV5 Cargo с объёмом грузового пространства 4,0 или 4,4 кубических метра, а также Maxus eDeliver 7, который с объёмом грузового пространства до 6,7 кубических метров и аккумуляторами емкостью 77 или 88 кВт·ч относится к аналогичному классу по размерам.