Хёндай представила прототип электрического MPV Neira на автосалоне в Индонезии

ДЖАКАРТА, Индонезия — Компания Hyundai Motor Co. представила прототип Neira на Международной автосалоне Gaikindo Indonesia 2026 года в Тангеранге, тем самым заявив о значительном расширении своей стратегии по производству электромобилей в Юго-Восточной Азии.

Южнокорейский автопроизводитель официально называет Neira семейным автомобилем с тремя рядами сидений, разработанным специально для удовлетворения потребностей индонезийских семей в транспорте большой вместимости. Прототип демонстрирует будущую серийную модель, выпуск которой планируется на заводах Hyundai Motor Manufacturing Indonesia до конца 2026 года.

Презентация Neira демонстрирует осознанный сдвиг в подходе мировых автопроизводителей к внедрению электромобилей на развивающихся рынках. Вместо того чтобы полагаться исключительно на высококлассные глобальные модели, такие как IONIQ 5 или более крупный IONIQ 9, Hyundai переходит к локализованным электромобилям, адаптированным под конкретные сегменты рынка, способным прямо конкурировать с более дешевыми аналогами. В Индонезии и соседних странах Юго-Восточной Азии многопрофильные автомобили на семь мест являются доминирующим сегментом в области частных пассажирских перевозок.

Под своей уникальной кузовной конструкцией прототип Neira имеет тесную механическую связь с электрическим многопрофильным автомобилем Kia Carens Clavis EV, недавно выпущенным в Индии. Наблюдатели на выставке отметили идентичные пропорции кузова, конструкцию дверей и линии окон у обоих автомобилей.

Совместное использование платформ между Hyundai и Kia является стандартной производственной практикой, направленной на снижение затрат на исследования и ускорение сроков производства. Благодаря использованию той же архитектурной основы, что и у электромобиля Carens Clavis EV, Hyundai избегает более длительного цикла разработки, необходимого для создания уникального автомобиля. Такая совместная инженерная модель позволяет обеим брендам сохранять свою узнаваемую визуальную идентичность, одновременно получая преимущества от совместного закупления комплектующих и использования оборудования на совместных производственных линиях.

Хотя силуэт указывает на общее происхождение, Hyundai применила собственный дизайнерский стиль к модели Neira. В передней части традиционная решетка радиатора заменена гладкой, полностью закрытой панелью, разработанной с учётом аэродинамики электромобилей. Тонкая световая полоса LED расположена по верхнему краю передней панели, а ниже на бампере — вертикально расположенные группы огней. Серебристые панели вдоль нижнего бампера и боковых порогов придают автомобилю прочный вид, похожий на кроссовер, несмотря на его основные пропорции минивэна.

Сзади прототип оснащён вертикально расположенными задними фонарями LED, соединёнными тонкой световой полосой через багажник. Автомобиль имеет аэродинамичные двухцветные литые диски, покрытые толстыми защитными панелями вдоль дуг колёс. Рейлинги на крыше ещё больше подчёркивают его утилитарный характер.

Внутри прототип Neira оснащен кабиной, спроектированной с учетом максимальной практичности для трех рядов пассажиров. Кабина водителя содержит двухэкранный цифровой панель, объединяющий приборную панель размером 12,3 дюйма с центральным дисплеем информационно-развлекательной системы такого же размера. Под основными дисплеями расположен специальный интерфейс управления климат-контролем, сохраняющий физические кнопки для основных функций кабины.

Hyundai сообщила, что в серийной версии будет предложен как шестиместный, так и семиместный варианты. В шестиместных моделях на втором ряду будут установлены отдельные кресла, а в семиместных — скамейка. Среди других особенностей интерьера будущего автомобиля — автоматическая система климат-контроля с отдельными вентиляционными отверстиями сзади, возможность беспроводной зарядки устройств, несколько USB-разъемов для зарядки на всех трех рядах, а также возможность двунаправленной зарядки от автомобиля к грузу.

Хотя официальные технические характеристики Neira пока ограничены, связь её платформы с электромобилем Kia Carens Clavis EV позволяет четко представить архитектуру её силовой установки. Ожидается, что автомобиль будет оснащен одним электродвигателем, расположенным спереди, который будет выдавать мощность до 171 лошадиной силы и крутящий момент 188 фунт-футов.

Ожидается, что варианты аккумуляторов будут соответствовать двум вариантам, доступным у модели Kia. Базовый вариант — это аккумулятор на литий-ионных элементах ёмкостью 42 киловатт-часа, обеспечивающий примерно 250 миль запаса хода согласно региональным тестам. Более крупный аккумулятор ёмкостью 51,4 киловатт-часа увеличивает запас хода до 304 миль при одном заряде. С помощью быстрой зарядки постоянным током мощностью 100 киловатт оба варианта аккумуляторов могут быть заряжены с 10% до 80% ёмкости примерно за 39 минут.

Одним из ключевых аспектов стратегии Hyundai по модели Neira является локализация производства. Производство будет осуществляться на заводе Hyundai Motor Manufacturing Indonesia, расположенном в Чикаранге, Западная Ява. Локальное производство позволяет Hyundai воспользоваться развивающейся цепочкой поставок электромобилей в Индонезии.

Индонезия обладает крупнейшими в мире запасами никеля — важнейшего сырья для производства батарей. Правительство Индонезии ввело требования, предусматривающие высокий процент отечественного содержания для электромобилей, продаваемых на внутреннем рынке. Производя модель Neira в Чикаранге и используя батарейные элементы, произведенные на местных совместных предприятиях, Hyundai обеспечивает соблюдение установленных норм отечественного содержания, что позволяет автомобилю получать налоговые льготы, сохраняющие конкурентоспособные розничные цены.

Появление трехрядного электрического MPV закрывает важный конкурентный пробел. Китайские автопроизводители, такие как BYD Co., Wuling Motors, Chery Automobile Co. и MG Motor, быстро расширяют свою деятельность в Юго-Восточной Азии, завоёвывая долю рынка с помощью доступных по цене электрических хэтчбеков и компактных кроссоверов. Однако автомобили для семейных перевозок с большим количеством мест по-прежнему в основном оснащаются двигателями внутреннего сгорания или традиционными гибридными системами.

Внедряя специализированный трехрядный электрический автомобиль, Hyundai стремится занять лидирующие позиции в сегменте семейных электромобилей до того, как конкурирующие бренды смогут его захватить. Neira, скорее всего, столкнётся с конкуренцией со стороны таких автомобилей, как BYD M6, а также различных отечественных концепт-моделей, но уже существующая в регионе сеть дилеров Hyundai и наличие места для сборки предоставляют значительные преимущества в дистрибуции.

Ожидается, что экспортные перспективы модели Neira будут в основном сосредоточены на соседних странах — членах Ассоциации государств Юго-Восточной Азии, таких как Таиланд, Филиппины и Вьетнам, а также на возможном экспорте в Индию для автомобилей с правым рулём. Выпуск модели в Северной Америке и Европе пока маловероятен, поскольку там действующие нормативы и предпочтения рынка отдают предпочтение более крупным кроссоверам и внедорожникам, таким как Hyundai IONIQ 9.