Хёндай отменяет запуск Ioniq 3 в Австралии из-за жесткой ценовой конкуренции среди небольших электромобилей

Hyundai отменила планы по выпуску своего нового электрического хэтчбека Ioniq 3 в Австралии всего через несколько месяцев после начала приема заявок на эту модель, которая должна была стать одним из самых важных новых электромобилей бренда.

Источник в издании The Driven утверждает, что Ioniq 3 больше не будет выпускаться в Австралии, поскольку Hyundai признала, что цифры продаж просто не оправдывают вложений на фоне всё более конкурентной рынка доступных электромобилей.

Кроме того, Hyundai тихо удалила страницу регистрации Ioniq 3 с своего австралийского веб-сайта. Ранее на этой странице говорилось, что автомобиль «скоро появится», и австралийские клиенты приглашались зарегистрировать свой интерес; теперь она перенаправляет на общий список моделей Hyundai, в котором Ioniq 3 отсутствует.

Представитель Hyundai подтвердил изданию The Driven, что решение было принято в конечном итоге из-за высоких затрат.

«Условия ведения бизнеса слишком сложные, учитывая необходимость закупки Ioniq 3 в Турции», — сказал пресс-секретарь.

«Стоимость импорта высока, и автомобиль будет конкурировать в сегменте, чрезвычайно чувствительном к цене. Учитывая конкуренцию, эти показатели нам не подходят».

Это значительный сдвиг для Hyundai, которая планировала завезти этот компактный электрический хэтчбек в Австралию в первой половине 2027 года.

Лишь в августе издание The Driven сообщило, что цены в Великобритании позволяют предположить, что Ioniq 3 может поступить в Австралию по цене немного ниже 40 000 долларов, что даст Hyundai ещё одного участника на всё более важном рынке доступных электромобилей. Однако этот сегмент рынка меняется чрезвычайно быстро.

В прошлом месяце компания BYD существенно снизила цену своей модели Atto 1 Essential до уровня 19 990 долларов за автомобиль с ключами в руках, тем самым сделав её самой дешевой новой электромашиной среди всех типов топлива в Австралии. Кроме того, BYD снизила цену модели Dolphin до 28 888 долларов за автомобиль с ключами в руках по всей стране. Модель EX2 от Geely стоит от 26 490 долларов до учета дополнительных расходов, в то время как модель Aion UT от GAC доступна примерно по цене 31 990 долларов за автомобиль с ключами в руках.

Даже более маленькая модель Inster от Hyundai была снижена в цене до 35 990 долларов за автомобиль с ключами в руках, а Honda недавно выпустила компактную модель Super-ONE по цене 36 900 долларов за автомобиль с ключами в руках.

На этом фоне импорт электромобиля европейского производства прямо из Турции с попыткой установить конкурентоспособную цену в Австралии оказался явно нереалистичным решением. Это решение особенно разочаровывает, поскольку Ioniq 3 казалась одной из самых привлекательных компактных электромашин в будущем.

Этот компактный пятиместный хэтчбек, разработанный в первую очередь для Европы, впервые появился на мировом рынке в апреле, а производство началось в августе на заводе Hyundai в Измите, Турция — это первый электромобиль на аккумуляторной тяге, произведенный на этом предприятии.

В зависимости от комплектации он обеспечивает запас хода до 497 километров по стандарту WLTP и оснащен новой системой информационного развлечения Pleos Connect от Hyundai, а также функциями vehicle-to-load, Plug & Charge и встроенным планировщиком маршрутов для электромобилей.

Его сочетание относительно компактных размеров и большого запаса хода оказалось особенно подходящим для австралийского рынка электромобилей, где по-прежнему доминируют внедорожники, а по-настоящему доступные электрические хэтчбеки остаются довольно редкостью.

Вместо этого Ioniq 3 становится ещё одним небольшим электромобилем, разработанным в первую очередь для Европы, которого австралийцы будут наблюдать издалека. И причина этого, возможно, является более показательной, чем само отменение проекта.

На протяжении многих лет одним из главных вопросов, связанных с электромобилями в Австралии, было то, смогут ли производители снизить цены до уровня, привлекательного для широкой аудитории покупателей.

Появление китайских электромобилей с агрессивно низкими ценами означает, что устоявшиеся бренды всё чаще сталкиваются с противоположной проблемой: смогут ли они снизить собственные затраты до уровня, позволяющего конкурировать.

Что касается Ioniq 3, Hyundai пришла к выводу, что ответ — нет.

Подробные данные о продажах электромобилей от The Driven можно найти здесь: продажи электромобилей в Австралии по месяцам в 2026 году; по моделям и брендам.

Вы также можете подписаться на бесплатную ежедневную рассылку The Driven, чтобы получать самые свежие новости и анализы в области электромобилей прямо в свою почтовую корзину.