Hyundai начал производство IONIQ 3 в Турции. Электрический хэтчбек стоимостью около 112 тыс. злотых нацелен на рынок Европы.
Hyundai начал производство IONIQ 3 на заводе в Измите в Турции после инвестиций в размере 250 млн евро в адаптацию завода под производство электромобилей. Продажи в Европе начнутся в сентябре 2026 года, а цены в Великобритании и Нидерландах уже показывают, что это будет один из ключевых игроков в сегменте B.
Для польского водителя это простая новость: Hyundai готовит небольшой электромобиль, который должен стоить дешевле Kii EV3, но не похож на автомобиль, сделанный исключительно с учетом минимальных затрат.
30 тыс. автомобилей в год и амбициозная цель Hyundai
IONIQ 3 — это первый электромобиль, производимый на турецком заводе Hyundai. Компания модернизировала примерно 50% завода и планирует сначала производить 30 тыс. автомобилей в год. В 2027 году в Измите должны появиться новые поколения BAYON и i20.
Модель имеет большое значение для Hyundai, поскольку она точно нацелена на европейский рынок. Сам производитель напоминает, что автомобили сегмента B составляют около 15% от общего объема продаж автомобилей в Европе, а доля электромобилей в этом сегменте должна вырасти с нынешних примерно 14% до 65% к 2035 году.
Глава компании Чон Эусун посетил завод перед началом массового производства и прямо сказал сотрудникам, что с самого начала необходимо контролировать качество. Также были сказаны слова о безопасности и амбициях сделать автомобиль известным как «лучший автомобиль в Европе». Сильное заявление. На бумаге красивое, но рынок проверит его быстрее, чем отдел PR.
Цены и характеристики IONIQ 3
В Великобритании цены начинаются от 22 245 фунтов стерлингов, что примерно соответствует 112 тысячам злотых. В Нидерландах базовая версия стоит 27 995 евро, то есть около 120 тысяч злотых. Этот уровень цен может сделать IONIQ 3 прямым конкурентом городских и компактных электромобилей вроде Volvo EX30, BYD Dolphina или более дешевых версий Kia EV3.
Автомобиль будет предлагаться с двумя аккумуляторами: ёмкостью 42,2 кВт·ч и 61 кВт·ч. Запас хода по стандарту WLTP составляет до 344 км у базовой версии и до 496 км у модели Long Range. Hyundai хвалится коэффициентом сопротивления воздуха Cd 0,263, архитектурой 400 В на платформе E-GMP, а также возможностью зарядки от сети до уровня 10–80% за 29 минут для аккумулятора меньшей ёмкости и за 30 минут для более крупного. Кроме того, доступна опциональная зарядка от сети мощностью 22 кВт. Жаль только, что при напряжении 400 В здесь не ожидается рекордная скорость зарядки, как у IONIQ 5 или 6.
Привод расположен спереди. Мощность составляет 107,8 кВт или 99,5 кВт, крутящий момент — 250 Нм, а максимальная скорость — 170 км/ч. Интересный факт: согласно предоставленным данным, до скорости 100 км/ч быстрее добирается версия с меньшей батареей — за 9,0 секунды против 9,6 секунд у версии Long Range.
IONIQ 3 имеет длину 4155 мм, разворотную базу 2680 мм и багажник общей ёмкостью 441 литр, если учитывать дополнительный отсек Megabox. Для автомобиля класса B это очень высокие показатели. В салоне появится новая система Pleos Connect, основанная на Android Automotive, экраны диагональю 12,9 или 14,6 дюйма, опциональный дисплей для водителя и ассистент Gleo AI. Также предусмотрены системы SmartSense, включая HDA2, RSPA и датчик слепых зон.
Hyundai хочет продать нам маленький электромобиль «для Европы», но самое интересное — это другое: в этом классе уже одной цены недостаточно, потому что китайцы давно перестали отдавать рынок бесплатно. Как бы вы оценили IONIQ 3 в Польше, чтобы он имел смысл конкурировать с Kia EV3 и BYD?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.