Hyundai готовит два новых моделя Ioniq, которых мы ждали много лет: такими будут будущие Ioniq 4 и Ioniq 7.

Компания Hyundai намерена ускорить развитие своей линейки Ioniq. Южнокорейский бренд планирует значительно расширить ассортимент электромобилей в ближайшие месяцы, выпустив новые модели, предназначенные для охвата тех сегментов рынка, где у него в настоящее время меньше присутствия. Две из этих моделей могут вернуть названия, которые изначально были запланированы для семейства Ioniq.

Информация поступила из Великобритании и свидетельствует о том, что Hyundai готовит два новых электрических SUV, которые появятся примерно через 12–18 месяцев. Один из них будет компактной моделью, предназначенной для конкуренции в одном из сегментов с наибольшим ростом в Европе, а другой будет представлять собой более премиальный вариант, ориентированный на семьи, нуждающиеся в большем пространстве.

Эта стратегия имеет смысл в контексте развития самой марки Ioniq. Hyundai постепенно расширяет ассортимент этой марки, в который в настоящее время входят такие модели, как Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 и Ioniq 9. Однако между ними всё ещё существуют значительные пробелы, особенно в сегменте компактных и средних кроссоверов.

Два новых кроссовера для заполнения пробелов в линейке Ioniq

Первой из новых моделей может стать будущая Ioniq 4, хотя Hyundai пока официально не подтвердила это название. По данным Auto Express, речь идёт о кроссовере сегмента B, который будет располагаться выше Ioniq 3 и иметь гораздо более традиционную компоновку по сравнению с небольшой пятидверной моделью.

Идея заключается в том, чтобы сосредоточиться на более квадратном и практичном дизайне, с высокой посадкой водителя и интерьером, способным более эффективно использовать имеющееся пространство. Таким образом, Hyundai сможет предложить собственную альтернативу таким моделям, как Kia EV3, Renault 4 или будущий Skoda Epiq, не опираясь исключительно на свой нынешний Kona Electric для работы в этом сегменте.

Именно возможная техническая связь с Kia EV3 является одним из вопросов, вызывающих наибольше сомнений. Когда Auto Express спросил, будет ли будущий SUV Hyundai использовать платформу, связанную с Kia, Крис МакКиннон, ответственный за продукты Hyundai в Европе, воздержался от подтверждения этой информации и лишь отметил, что это важный сегмент для бренда и что следует обращать внимание на будущие новинки.

Британское издание считает, что разработка может привести к выпуску модели в 2027 году. Также ожидается, что салон будет во многом опираться на решения нового Ioniq 3, включая более открытую и гибкую компоновку интерьера и мультимедийную систему Pleos.

Что касается технической части, официальных данных пока нет. Auto Express предполагает, что Ioniq 4 может использовать два варианта ёмкости аккумулятора — 42 кВт·ч и 61 кВт·ч, а также электродвигатель, расположенный на передней оси. Также упоминается возможность появления позже версий с двумя двигателями, хотя эта возможность пока остается в области спекуляций.

Вторая модель будет значительно крупнее. Её место в линейке будет между Ioniq 5 и Ioniq 9, а именно в том сегменте, который Hyundai освободил, решив изменить название модели, первоначально представленной как Ioniq 7.

Будущий SUV может снова получить это название и стать более доступной и компактной альтернативой Ioniq 9. Британское издание говорит о модели, предназначенной для семейного использования, с более квадратным кузовом по сравнению с Ioniq 5, а также о возможности установки двух рядов сидений или даже временной трехрядной конфигурации.

Здесь технические ожидания значительно выше. Будущий Ioniq 7 может использовать архитектуру 800 вольт, а также иметь версии с одним или двумя электродвигателями. Пока неизвестны характеристики аккумулятора и окончательные показатели запаса хода, поэтому любые конкретные данные в этой области следует на данный момент рассматривать как прогноз, а не как подтвержденные спецификации.

Auto Express считает, что для сохранения конкурентоспособности на рынке модели потребуется достигать запаса хода свыше 640 километров. Также ожидается новый дизайн снаружи и мультимедийная система нового поколения, основанные на дизайн-концепции, представленной с Ioniq 3, и технологической платформе Pleos.

Появление этих двух моделей позволило бы Hyundai заполнить довольно заметный пробел в своем ассортименте. В настоящее время у бренда есть Ioniq 9 в качестве крупного электрического SUV, тогда как Ioniq 5 занимает промежуточное положение. В то же время сегмент компактных и средних электрических SUV гораздо лучше развит у Kia, с такими моделями, как EV3 и EV5.

Не кажется случайным, что Hyundai именно сейчас осознало необходимость усиления своего присутствия в этих сегментах. В своем последнем плане продуктов производитель объявил о новых моделях для Европы, в том числе о SUV сегмента B, хотя тогда и не сообщил его коммерческого названия.

Сама Hyundai также официально подтвердила, что готовит масштабную продуктовую стратегию для всего мира. Компания планирует выпустить или обновить более 100 моделей к 2030 году и прямо включила в список своих будущих продуктов новый SUV класса B для Европы. Это официальное заявление является главным признаком подтверждающим информацию о будущем Ioniq 4, хотя пока невозможно подтвердить его окончательное название.

Название, которое у Hyundai уже было готово

История Ioniq 7 особенно интересна, поскольку это название не является чем-то новым. Когда в 2020 году Hyundai превратила Ioniq в отдельный бренд для своих электромобилей, она изначально объявила о серии, включающей Ioniq 5, Ioniq 6 и Ioniq 7. Компания также определила стратегию, согласно которой чётные номера обозначали седаны, а нечётные — внедорожники.

Первый Ioniq сильно отличался. Hyundai представила оригинальную модель в 2016 году как автомобиль, доступный с тремя системами привода: гибридной, гибридной с возможностью зарядки от сети и полностью электрической. Название Ioniq происходит от сочетания английских слов “ion” и “unique”.

С появлением Ioniq 5 и Ioniq 6 Hyundai превратила это название в настоящий бренд внутри компании, посвящённый исключительно её электромобилям. Изначальный план также предусматривал крупный внедорожник под названием Ioniq 7, который впоследствии стал Ioniq 9.

Поэтому возможное появление среднеразмерного Ioniq 7 на самом деле не означало бы восстановления отклонённого проекта, а скорее повторное использование названия, освободившегося после смены названия крупного семиместного внедорожника. Hyundai даже на протяжении многих лет показывала официальные изображения Ioniq 7 как будущей модели этой серии.

Сегодня официальная линейка Ioniq в Испании включает модели Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 и Ioniq 9, а также их соответствующие версии с повышенными характеристиками.

Таким образом, стратегия Hyundai кажется довольно ясной: расширить линейку Ioniq вниз за счёт компактного SUV и в средний сегмент — за счёт ещё одной модели для семейного использования, оставив Ioniq 9 в качестве самой мощной модели в линейке. Оставшимся вопросом является то, насколько из того, что сообщало Auto Express, действительно будет реализовано в серийных автомобилях.

Пока что ни Ioniq 4, ни Ioniq 7 официально не подтверждены под этими названиями, поэтому характеристики аккумуляторов, запас хода, двигатели, цены и точные даты выпуска могут ещё измениться. Однако известно, что Hyundai готовит новые электрические SUV для Европы и стремится расширить своё присутствие в сегментах, где у него в настоящее время значительные пробелы.

Что касается цен, первые оценки, опубликованные в Великобритании, указывают на то, что будущий Ioniq 4 будет стоить примерно 25 000 фунтов (29 200 евро), в то время как Ioniq 7 может стоить от 45 000 до 50 000 фунтов (от 52 500 до 58 300 евро). Это ориентировочные цифры, касающиеся британского рынка, поэтому их не следует воспринимать как цены для Испании. Для сравнения: текущий Ioniq 3 в Германии начинается от 28 950 евро.