Hyundai планирует долю электромобилей в Германии довести до 35 процентов

Изображение: Hyundai

Глава Hyundai в Германии Андреас Цюрнштайн планирует к концу года довести долю электромобилей среди новых автомобилей, зарегистрированных в стране, до 35 процентов. В настоящее время доля батарейных электромобилей составляет более 31 процента, сообщил он журналу Electrified в октябре. Развитию этой отрасли способствуют привлекательное и широкое ассортиментное предложение, растущие цены на топливо и государственные субсидии.

«Когда цена, дальность поездки и практичность совпадают, гораздо больше клиентов выбирают электромобиль», — говорит Цюрнштайн. С помощью компактного Ioniq 3 Hyundai в настоящее время пополняет свой ассортимент ещё одним электромобилем. Новая модель была разработана в Германии и предназначена для европейских клиентов. По словам регионального руководителя, она обеспечивает большую дальность поездки, достаточно много места, современные технологии подключения и начальную цену ниже 30 000 евро.

Теперь у Hyundai есть два варианта электромобилей в ценовом сегменте ниже 30 000 евро. Модель Ioniq 5 уже зарекомендовала себя в категории небольших электромобилей. Этот мини-автомобиль присутствует на рынке около полутора лет и в Германии входит в пятерку моделей с наибольшим количеством заявок на государственную поддержку. Ioniq 3 призван дополнить этот ассортимент и привлечь различные группы клиентов для увеличения объемов продаж.

Текущий ассортимент электромобилей южнокорейской компании включает также такие модели, как Kona Electric, Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9 и Staria Electric. Зюрнштайн считает, что стратегия компании, заключающаяся в постоянном поддержании доли рынка выше среднего уровня, подтверждается реальными данными. Он ожидает дальнейшего роста динамики на рынке, поскольку спрос на электромобили с весны постоянно увеличивается.

Среди факторов, влияющих на интерес клиентов, Зюрнштайн, помимо субсидий, называет также рост цен на бензин и дизель. При цене бензина около 2,30 евро за литр особое значение приобретает цена электроэнергии в размере примерно 35 центов за киловатт-час. Кроме того, растущий радиус действия и более удобная процедура зарядки считаются решающими факторами при принятии решения о покупке.

В отличие от китайских производителей, Hyundai не прибегает к краткосрочным скидкам в целях конкуренции. По словам руководителя компании в Германии, она не собирается участвовать в ценовой войне, которая может поставить под угрозу остаточную стоимость автомобилей, прибыль дилеров и доверие клиентов. Вместо этого Hyundai делает ставку на сочетание качества, технологий, соотношения цены и качества, а также на существующую сеть сервисных центров.

Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом

по электронной почте

. Спасибо!

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями