Hyundai Ioniq V: седан в форме буквы W по цене 14 400 евро с дальностью пробега 650 километров

Hyundai Ioniq V — это крайне клиновидный электрический седан, предназначенный для китайского рынка. Длина Ioniq V составляет 4,9 метра, максимальная мощность — 168 кВт, а максимальный радиус действия — 650 километров. Это не дорогая машина: стоимость базовой версии составляет всего 14.400 евро. Слоган Hyundai Ioniq V — «AI your every moment».

Hyundai в Китае

Компания Hyundai действует в Китае с 2002 года через совместное предприятие BAIC-Hyundai. В 2000-х и 2010-х годах Hyundai был одним из самых популярных брендов в Китае благодаря таким моделям, как Hyundai Sonata и Hyundai Elantra. Пик популярности наступил примерно в 2012–2013 годах, когда корейский бренд регулярно продавал более 100 000 автомобилей в месяц. Благодаря этому он постоянно входил в Топ-5 с долей рынка около 6%.

Как же всё изменилось сейчас. В августе Hyundai продала 4830 автомобилей, что позволило ей занять 49-е место среди 101 бренда с долей рынка 0,31%. Убытки обусловлены усиливающейся конкуренцией со стороны китайских производителей и полным отсутствием новых моделей, особенно электромобилей. Серия Ioniq, известная нам в Европе, в Китае вообще не продаётся. В конце прошлого года Hyundai выпустила Elexio, разработанную для китайского рынка. Она не стала хитом: компания продаёт её менее чем по 50 штук в месяц, что делает её самым плохо продающимся автомобилем в линейке. Сможет ли Ioniq V показать лучшие результаты?

Дизайн Hyundai Ioniq V

Hyundai Ioniq V был спроектирован Китайским дизайн-центром Hyundai. Результат, безусловно, выдающийся. Ioniq V ничем не похож ни на другие модели Hyundai, ни на какие-либо другие автомобили. Китайские СМИ сравнивают его дизайн прежде всего с Tesla Cybertruck, Lamborghini Countach и вторым поколением Toyota Prius.

Это крайне клиновидный автомобиль. Линия капота простирается одним целым через лобовое стекло до крыши. Примечательно, что граница между капотом и стеклом расположена довольно высоко; водителю приходится смотреть поверх нее. Он выглядит как фастбек, но у Hyundai Ioniq V обычный багажник.

Дневные ходовые огни расположены частично на капоте, а частично сразу рядом с ним. Фары находятся в бампере, который сильно выступает снизу и оснащен активными воздушными панелями.

Зеркало закреплено на широкой опоре, прикрепленной к двери. Подобные конструкции обычны в Китае, но здесь опора оказалась особенно большой. Линия крыши низкая, и сзади она довольно круто опускается вниз.

По словам Hyundai, специально разработанные диски «Aerodynamic V-motion» обеспечивают на 3% меньшее сопротивление качению по сравнению с обычными дисками, что позволяет увеличить запас хода примерно на 1%.

Задняя часть автомобиля ещё более необычна, чем передняя, с очередным огромным стекловым пространством. Здесь нет стеклоочистителя, несмотря на то что стекло практически горизонтальное. Это приведёт к значительному загрязнению из-за китайской пыли, особенно зимой. На капоте большими буквами написано IONIQ, а под ним расположена широкая чёрная световая полоса. Бампер здесь также сильно выступает вперёд, и Hyundai разработала панели в стиле диффузора для отделки нижней части автомобиля.

В целом это смелый дизайн. Возможно, даже слишком смелый. Китайские потребители любят новый дизайн, но не чрезмерно эксцентричный. Вспомните также Hiphi — бренд, который потерпел неудачу из-за своих слишком странных разработок.

Интерьер Hyundai Ioniq V

Для панели приборов Hyundai выбрала совершенно минималистичный дизайн без каких-либо кнопок, за исключением тех, что на руле. На фото панели приборов видно, насколько высокий край лобового стекла — он намного выше, примерно на 20 сантиметров, чем край боковых стекол. В элементе типа A Hyundai установила ещё одно крошечное стекло, но это, по-видимому, мало чем помогает.

Водитель может видеть информацию через «Cyber Eye HUD» — 11,98-дюймовый проекторный экран, расположенный прямо под стеклом. Интересно, что на верхней пресс-фотографии его не видно, так как он скрыт за рулём. Поэтому для понимания его расположения смотрите эту фотографию с китайского веб-сайта. Синяя зона за рулём — это подсветка, а не дополнительный экран.

Квадратный руль маленький, что противоречит текущей тенденции в Китае, где рули становятся всё больше и больше.

Самым привлекательным элементом панели приборов является 27-дюймовый 4K-экран информационно-развлекательной системы, который простирается от центральной части до пассажирской стороны. Это крупнейший цельный экран в электромобилях Hyundai на сегодняшний день. Система информационно-развлекательного назначения оснащена двумя китайскими чат-ботами на базе ИИ: ERNIE Bot и Doubao AI. Эти боты могут вести разговоры с четырьмя людьми, запоминать предпочтения и выполнять различные задачи, такие как оформление заказов и бронирование.

Кроме того, система поддерживает беспроводные технологии Apple CarPlay, Huawei HiCar и ICCOA Carlink.

Благодаря большой базе колес и огромной панорамной крыше сзади много пространства, но всё равно интерьер кажется довольно мрачным, что в первую очередь связано с простыми тёмными отделками. Кроме того, в Hyundai Ioniq V сзади почти ничего интересного: нет холодильника и никаких экранов. Аудиосистема с 8 динамиками тоже не выдающаяся — причём Hyundai даже не сообщила о её мощности.

Объём багажника составляет 465 литров. Фронтального бардачка нет.

Технические характеристики Hyundai Ioniq V

Hyundai Ioniq V с передним приводом основана на платформе E-GMP от Hyundai с архитектурой 400 В. Это не заимствованная китайская платформа. Габариты: 4900/1890/1470, 2900. Доступны две версии:

Мощность

0-100

Аккумулятор

Расход топлива

Запас хода

30-80%

Pro, Max, Max +

140 кВт/250 Нм

7,9

53,48

11,1

540

20 м

Максимальная дальность движения, Макс + максимальная дальность

168 кВт/250 Нм

7,7

66,85

11,6

650

20 м

Разница в мощности обусловлена исключительно программным обеспечением, поскольку это одинаковые двигатели с тем же кодом (CF4B). Поставщик — китайская компания Beijing Haihao Power System, дочерняя компания Beijing Hainachuan Automotive Parts (BHAP), которая, в свою очередь, является дочерней компанией BAIC, партнера Hyundai. Аккумуляторы типа LFP закупаются у CATL.

Системы ADAS от Momenta

В маркетинговых материалах Hyundai четко указывает, что Ioniq V оснащен системами ADAS китайской компании Momenta, которые, как утверждается, должны быть лучше собственных систем Hyundai. Однако по сравнению с конкурентами это довольно простая система. В версиях Pro, Max и Max+ установлено 2 камеры, 8 ультразвуковых датчиков и радар миллиметровых волн.

В конце 2026 года в Китае с такой моделью, по сути, нечего делать. У неё есть система адаптивного круиз-контроля, но это и всё. У версий Max Long Range и Max+ Long Range система немного лучше: 7 камер, 12 ультразвуковых датчиков и радар миллиметровых волн. Благодаря этой версии Hyundai Ioniq V может ездить автономно по шоссе, но не по городу.

Покупка Hyundai Ioniq V

Китайские потребители теперь могут приобрести Hyundai Ioniq V у дилера BAIC-Hyundai в Китае. Существует пять уровней оснащения, три комбинации цветов интерьера и восемь цветов экстерьера: Cyber Gold, Flowing Silver, Magnetic Gray, Olive Green, Photon White, Photon White (Matte), Quantum Purple и Nightblade Black.

Hyundai Ioniq V стоит очень дешево: от 109.900 до 139.900 юаней, что по обменному курсу соответствует примерно 14.400–18.500 евро. Прямыми конкурентами Hyundai Ioniq 9 являются такие автомобили, как ArcFox Alpa S5, BYD Qin Max, Chery Fulwin A9 и MG07. Вероятность того, что Ioniq V когда-либо появится в Нидерландах, кажется невеликой.