Hyundai Ioniq V в наличии в Китае. Он слабее, медленнее и дешевле, чем Hyundai Ioniq 5. Просто электрическая версия Elantra.
В Китае появился Hyundai Ioniq V. Его передняя часть напоминает одновременно Lamborghini и Cybercab, габариты модели вполне разумные (4,9 м в длину при 2,9 м колесной базе), но задняя часть, напоминающая Elantra, говорит нам о том, что в этой модели не стоит искать спортивных ощущений. Это верный путь: самая мощная версия имеет всего 168 кВт/228 л.с. Зато цена Hyundai Ioniq V в предпродаже начинается от 99 900 юаней, что эквивалентно 57 300 злотым. Даже при курсе, применяемом польскими дистрибьюторами (1:~1,2), это составляло бы 119 900 злотым.
Hyundai Ioniq V — это аналог Redmi от Xiaomi?
Hyundai Ioniq V во многих отношениях является необычным. Необычным является соотношение его внешнего вида и мощности: производитель предлагает выбор только из двух вариантов привода — 140 кВт/190 л.с. или упомянутые ранее 168 кВт/228 л.с., причем в обоих случаях движение осуществляется на передние колеса. Двигатели работают вместе с аккумуляторами типа LFP емкостью соответственно 53,48 (~52) или 66,85 (~65) кВт·ч (источник). Они обеспечивают запас хода в 540 или 650 единиц по стандарту CLTC, что в Европе соответствовало бы примерно 420 или примерно 510 единицам по стандарту WLTP.
Для автомобиля с батарейно-приводной системой, в разработке которой явно сэкономили, архитектура кажется довольно необычной, поскольку здесь используется «полная» платформа E-GMP 800 V. В Европе самые доступные по цене модели оснащаются более дешевой платформой E-GMP 400 V — причем слово «более дешевой» взято непосредственно у представителей Hyundai Motor Group. Тем не менее цены на Hyundai Ioniq V начинаются от 99 900 юаней (Hyundai Ioniq V 540 Pro) и достигают 139 900 юаней (80 200 злотых; Hyundai Ioniq V 650 Max) у версий с максимальным набором опций.
Но на этом необычность ещё не заканчивается: Ioniq V — это первая модель, разработанная в китайском центре разработок, а не созданная в Южной Корее и адаптированная для рынка Китая. Более того, появляются предположения, что автомобили, разработанные в Китае, могут начать поступать на мировой рынок. В салоне расположен центральный экран диагональю 27 дюймов, который, что удивительно, orientирован в сторону пассажира. В более дорогих версиях предусмотрен проекционный дисплей (HUD) и автопилот китайской компании Momenta.
Каждый из четырех пассажиров может отдавать собственные голосовые команды, а помощник на основе искусственного интеллекта также способен вести непрерывный диалог. Hyundai предполагает, что к 2030 году он продаст в Китае в общей сложности 500 000 автомобилей.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 3 голоса Средний балл: 5]
Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: