Hyundai Ioniq 6N: цена от 323 700 злотых. Он превзойдёт Porsche Taycan GTS. Не трогайте! Иногда лучше не знать, сколько теряется.

Как редакция Elektrowozu, мы ездили на быстрых и очень быстрых автомобилях. Но существует несколько моделей, перед которыми у нас такое уважение, что, пожалуй, мы бы предпочли не садиться за их руль. Это Tesla Plaid, Kia EV6 GT, Hyundai Ioniq 5N и Hyundai Ioniq 6N. Перед этими двумя последними моделями нам пока удавалось устоять. Это такие безумные, такие захватывающие автомобили, что даже человек, полностью довольный своей машиной, садясь за их руль, начинает думать, откуда взять 323 700 злотых. Ведь именно столько стоит Ioniq 6N.

Hyundai Ioniq 6N. Для настоящих любителей автомобилестроения, включая тех, кто предпочитает двигатели с дымом. Но также и для хороших водителей!

Наше мнение можно подтвердить в польском филиале Hyundai: мы категорически отвергаем Ioniq 5N и 6N, словно религию, потому что знаем — как только садишься за руль, у человека мгновенно меняются приоритеты. Если бы их упаковали в кузова Porsche или BMW, поклонники этих брендов были бы шокированы тем, что «их» производитель создал столь невероятные автомобили. Поэтому, если у вас есть дети или нет 300 тысяч злотых и больше, не читайте дальше.

Hyundai Ioniq 6N. Автомобиль с формами, немного слишком округлыми, чтобы НЕ казаться игрушкой или моделью из какого-то фильма о Бонде. Однако это реальный автомобиль, на котором можно ездить и который можно купить. Потому что вживую он не такой виртуальный и сдержанный.

Hyundai Ioniq 6N сзади. Даже крышка зарядного порта имеет овальную форму, чтобы напоминать крышку топливного бака и не отпугивать потенциальных покупателей, боящихся электромобилей. Черная покраска нижней части также продумана — она ассоциируется с грязью после ралли и сажей от выхлопов. К тому же буква N четко выделяется.

Hyundai Ioniq 6N обладает мощностью 478 кВт/650 л.с. в режиме Boost (448 кВт/609 л.с. в обычном режиме), крутящим моментом 770 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды (благодаря режиму N Launch Control) и достигает максимальной скорости 257 км/ч. В городских условиях он выглядит как классический Hyundai Ioniq 6, только с более агрессивным дизайном — это автомобиль с простором Porsche Panamera, но с логотипом Hyundai. У автомобиля аккумулятор ёмкостью 84 (~81) кВт·ч, запас хода до 487 единиц по стандарту WLTP, и, как у всех моделей Kia EV6, а также Hyundai Ioniq 5 и 6, он может зарядиться с 10 до 80 процентов за 18 минут.

Автомобиль не пугает своим диапазоном использования, но следует помнить, что в стандартной комплектации у него 20-дюймовые диски и привод, ориентированный в первую очередь на развлечения. У него 40-сантиметровые тормозные диски спереди, виртуальная коробка передач, спортивная подвеска спереди и сзади с адаптивными амортизаторами, а также генератор звука, имитирующий обороты двигателя. Когда мы спросили экспертов в области двигателей, к нашему удивлению они заявили, что [виртуальные] обороты и [виртуальная] коробка передач «предоставляют лучший контроль над автомобилем» — и их совсем не беспокоило то, что всё это имитируется.

Значит, идея инженеров Hyundai не так уж и глупа, как могло бы показаться?…

Помимо этого, в стандартную комплектацию Hyundai Ioniqa 6N входит ряд других практических опций: матричные адаптивные фары, система автопилотирования, камеры 360 градусов, склеенные стекла, снижающие уровень шума в салоне, обогреваемые сиденья (все) и руль, кожано-кожаная отделка, тепловой насос, предварительный подогрев аккумулятора перед зарядкой, аудиосистема Bose, автоматические стеклоочистители, вентилируемые передние сиденья и проекционный дисплей (HUD). Hyundai даже обещает онлайн-обновления (OTA), но отмечает, что они платные.

Не поддавайтесь искушению, не садитесь за руль — это путь без возврата. Господин Фуфка может объяснить вам это четко и ясно, не так ли?

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: