Hyundai и LGES запускают пилотный проект по хранению энергии с использованием переиспользуемых аккумуляторов электромобилей
Hyundai и Kia сотрудничают с LG Energy Solution над крупномасштабным пилотным проектом по созданию зарядных станций с системами хранения энергии в качестве внешнего буфера, используя аккумуляторы из электромобилей на платформе E-GMP, уже прошедшие первоначальный цикл эксплуатации.
Целью пилотного проекта в Южной Корее является определение того, могут ли аккумуляторы, снятые с электромобилей, найти прибыльное второе применение в качестве систем хранения энергии для зарядки электромобилей, то есть в качестве аккумуляторов второго срока службы. В проекте используются батарейные блоки из электромобилей, основанные на платформе E-GMP от Hyundai Motor Group. По словам компаний, это первая в Южной Корее демонстрация использования снятых с эксплуатации батарейных блоков E-GMP.
Система, установленная на заводе Wonik PNE в Донгтане, Хвасон, к югу от Сеула, имеет емкость хранения 200 кВт·ч. UBESS (система хранения энергии с ультраэффективным сжиганием) подключена к быстрым зарядным устройствам постоянного тока для электромобилей. В основном система хранит энергию в UBESS в периоды низкого спроса, когда цены на электроэнергию низкие, а затем использует быстрые зарядные устройства для зарядки электромобилей в периоды пикового спроса.
Hyundai и Kia стремятся разработать бизнес-модель
В рамках проекта UBESS дочерние бренды Hyundai и Kia работают над созданием бизнес-модели для внедрения системы, обеспечивающей безопасное и эффективное использование переиспользуемых аккумуляторов. LG Energy Solution производит системы UBESS с использованием б/у аккумуляторных блоков от Hyundai Motor и Kia, а также поддерживает проверку производительности и безопасности системы с помощью своих методов диагностики аккумуляторов и технологий управления процессами.
Используя свой опыт в эксплуатации инфраструктуры зарядки электромобилей, Hyundai Engineering изучает возможности развития бизнеса в реальных коммерческих условиях, а также его интеграцию с деятельностью по строительству такой инфраструктуры. Тем временем Wonik PNE, производитель зарядных станций, отвечает за стабильную работу системы и техническую проверку, опираясь на свои знания в области производства зарядных устройств и строительства инфраструктуры.
Используя свои профессиональные знания, участвующие компании планируют всесторонне оценить алгоритмы управления зарядкой/разрядкой, безопасность и надежность системы, характеристики сохранения эффективности аккумуляторов, качество зарядки и операционную эффективность. По словам Hyundai, они также проверят возможность повторного использования переоборудованных аккумуляторов и внедрения циркулярной экономики аккумуляторов в реальных коммерческих условиях.
Использование батарей электромобилей, переоснащенных для других целей, в системах накопления энергии не является чем-то новым. Например, два года назад Porsche создала систему накопления энергии для своего завода в Лейпциге, используя б/у батареи от модели Taycan. Кроме того, уже существуют быстрые зарядные устройства постоянного тока с встроенным хранилищем батарей, такие как модели от ADS-Tec или ELMI Power. Однако проект Hyundai и её партнеров отличается тем, что он сочетает в себе батареи, переоснащенные для других целей, в системе накопления энергии, подключенной к быстрым зарядным устройствам постоянного тока.