Hyundai AllDayEnergy — новое название функций и услуг брендов Hyundai и Kia, связанных с V1G, V2G и V2H

Компания Hyundai создала бренд AllDayEnergy, под которым наряду с автомобилями Hyundai и Kia будут предлагаться решения и услуги, связанные с зарядкой автомобилей в зависимости от нагрузки сети (V1G), двунаправленным потоком энергии (V2G) или подачей электроэнергии в домашние хозяйства непосредственно из аккумуляторов автомобилей (V2H), без дополнительного участия внешней электросети. Бренд AllDayEnergy будет действовать по всему миру, а доступность входящих в его состав услуг будет отображаться через мобильное приложение.

AllDayEnergy — это бренд-флагман, теперь нам нужны законодательные меры и сотрудничество со стороны поставщиков энергии.

У инженеров Hyundai Motor Group обычно такая особенность, что они распознают технологические потребности ещё до того, как они становятся известны всему миру, и понимают, что в определённой области потребуются комплексные решения. Так было, например, с архитектурой 800 В: Hyundai разработал её в сотрудничестве с Rimaki и внедрил на платформе E-GMP, в то время как другие производители усердно собирали элементы аккумуляторов, чтобы добиться напряжения в диапазоне от 320 до 400 вольт. Общий бренд AllDayEnergy для ряда услуг, возможно, не является инженерным решением — ведь подобные функции уже существуют в автомобилях Hyundai и Kia — но он помогает людям понять направление, в котором мы должны двигаться.

AllDayEnergy — это общее название для всех услуг типа V2X. Первым шагом станет внедрение функции V1G в сетях Kiach в Великобритании во второй половине 2026 года. V1G, или интеллектуальная зарядка, представляет собой способ пополнения энергии в электромобиле с учётом потенциала производства (например, избытка энергии от солнца), нагрузки на сеть, наиболее выгодных финансовых условий и потребностей владельца автомобиля. V1G может реализовываться непосредственно в автомобиле, однако более логичным местом размещения всей «интеллектуальной» части является настенная зарядная станция.

На следующих этапах планируется внедрение сервисов V2G и V2H. Hyundai упоминает их в этом порядке, хотя V2H кажется более простым в реализации вариантом, поскольку для его работы требуется «только» умный энергосборник или аккумулятор, обеспечивающий питание домохозяйства, когда автомобиль временно отключен. Самым сложным будет V2G — здесь не обойтись без сотрудничества с поставщиками энергии. Есть компании, которые видят в технологиях V2X свои возможности (например, британская Octopus), а есть те, кто совершенно не интересуется этой темой (например, польские компании). К счастью, этот вопрос начинает регулироваться Европейской комиссией.

Все новые автомобили Hyundai и Kia на платформах E-GMP (800 В, 400 В) и E-GMP.S (400 В) подготовлены к работе с технологиями V2X.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: