Hydrovolt будет в будущем перерабатывать аккумуляторы электромобилей на Исландии
Норвежская компания по переработке аккумуляторов Hydrovolt подписала соглашение о сотрудничестве с исландским фондом переработки IRF. На его основе Hydrovolt планирует собирать устаревшие аккумуляторы из электромобилей и промышленных устройств на Исландии, перевозить их в Норвегию и перерабатывать на собственном заводе в Фредрикстаде. Компания связывает этот шаг со своей скандинавской стратегией: в регионе не должен оставаться ни один непереработанный аккумулятор.
IRF внедряет на Исландии расширенную ответственность производителей. Принцип прост: тот, кто выводит на рынок такие продукты, как батареи, несет также ответственность за их надлежащую сборку и переработку в конце срока их службы. Фонд управляет сборами за переработку, предусмотренными исландским законодательством, и распределяет их далее. Аккумуляторы электромобилей прямо входят в эту категорию.
Потребность растет. По данным пресс-релиза, в настоящее время 17 процентов автомобилей в Исландии — это электромобили и гибриды с возможностью зарядки от сети. Что касается новых автомобилей, то компания Hydrovolt указывает на долю электромобилей около 80 процентов. Однако этот показатель включает также гибриды. По данным исландского автомобильного клуба FÍB, о которых сообщало издание Iceland Review в сентябре 2025 года, к тому времени почти треть новых автомобилей были чистыми электромобилями, 21 процент — гибридами с возможностью зарядки от сети, а 24 процента — гибридами. В будущем старые аккумуляторы будут перерабатываться в Норвегии. «Поскольку объемы аккумуляторов продолжают расти, необходимо иметь соответствующие решения для их переработки», — говорит Ирис Гуннарсдоттир, ответственная в IRF за электронный мусор и аккумуляторы. В сотрудничестве с Hydrovolt планируется создать эффективную и ответственную систему для обработки старых аккумуляторов с целью восстановления ценных полезных ископаемых.
Hydrovolt предлагает импортерам батарей полный комплекс услуг: проверку на возможность второй жизни батареи, сбор, транспортировку и переработку. Для Исландии это означает, что старые батареи будут перевозиться через Северную Атлантику в Фредрикстад, к югу от Осло. «Благодаря нашей логистической сети и процессу переработки мы обеспечиваем извлечение критически важных ресурсов с высокими показателями восстановления из батарей», — говорит Ханс Бьеркаас, главный сотрудник по коммерции и развитию в Hydrovolt.
Завод в Фредрикстаде работает с мая 2022 года и, по словам компании, является крупнейшим предприятием по переработке батарей на Севере. Он рассчитан на обработку 12 000 тонн аккумуляторных пакетов в год, что соответствует батареям из 25 000–30 000 автомобилей.
Hydrovolt работает механически и в сухих условиях: упаковки разгружаются, демонтируются и измельчаются. При этом алюминий, медь и пластик можно непосредственно отделить. Остается так называемая черная масса — тонкий порошок, содержащий литий, никель, кобальт и марганец. Эти металлы извлекаются на втором, химическом этапе. Для этого Hydrovolt сотрудничает с партнерами. Так, примерно в 2024 году компания заключила соглашение о сотрудничестве с Fortum, которая дальше перерабатывает черную массу на своем гидрометаллургическом заводе в финском Харьявалте. Hydrovolt указывает общий показатель переработки на уровне почти 100 процентов.
Без Northvolt
Hydrovolt имеет разрешение на деятельность в качестве центра обработки в Норвегии, Швеции и Дании и помогает производителям и импортерам выполнять свои обязанности в рамках принципа ответственности производителя. Два соседних рынка являются относительно новыми: Hydrovolt вышла на шведский рынок в феврале 2026 года, а в сентябре того же года вместе с партнером KABoB — на датский рынок. Следующим шагом становится Исландия. Уже в 2024 году компания расширила свои планы за пределы Скандинавии и решила распространить свою деятельность на регион Орден в Северной Франции, сначала как на место сбора и демонтажа оборудования.
Hydrovolt была основана в 2020 году как совместное предприятие алюминиевой корпорации Norsk Hydro и шведского производителя аккумуляторов Northvolt. В ноябре 2024 года Northvolt вышла из проекта по финансированию; со второй половины 2024 года компания Hydro самостоятельно управляет предприятием по переработке. В январе 2025 года обе стороны договорились о том, что Hydro приобретёт оставшиеся доли за 78 миллионов норвежских крон (около 6,7 миллиона евро), увеличив свою долю с 72 до 100 процентов. Завершение сделки планировалось на конец первого квартала 2025 года и зависело, среди прочего, от одобрения суда в процессе банкротства Northvolt в США. Сама Northvolt также заявила о банкротстве в Швеции в марте 2025 года.
hydrovolt.com (Пресс-релиз Hydrovolt), hydrovolt.com (Новостной рубрикатор Hydrovolt), hydro.com (Пресс-релиз Hydro), euwid-recycling.de (Отчет о поглощении Hydro, включая курс обмена), de.wikipedia.org (Northvolt), icelandreview.com (Регистрация новых автомобилей на Исландии)