После истечения налоговых льгот растут продажи гибридных автомобилей, в то время как продажи полностью электрических автомобилей остаются на низком уровне.
Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на трудности, связанные с искусственным интеллектом для извлечения контента, антиобщественными практиками в социальных сетях, инфляцией и другими препятствиями.
В третьем квартале 2026 года (3Q26) 23% от новых легковых автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, были гибридными электромобилями, полностью электрическими автомобилями или плагин-гибридными электромобилями, что на небольшое количество процентов меньше, чем 24% в 3Q25. С 3Q25 по 3Q26 доля гибридных электромобилей на рынке продолжала расти и достигла 16% от общего числа продаж легковых автомобилей. В этом квартале темпы роста продаж гибридных электромобилей замедлились, поскольку средняя цена нового автомобиля превысила 50 000 долларов — впервые с начала года, согласно данным Kelley Blue Book.
По оценкам Omdia, доля рынка электромобилей на аккумуляторах и гибридных электромобилей с возможностью зарядки снизилась за тот же период. В 3 квартале 2026 года доля продаж электромобилей на аккумуляторах составила 6% от общего числа проданных легких автомобилей, тогда как в 3 квартале 2025 года этот показатель был 10%; доля продаж гибридных электромобилей с возможностью зарядки снизилась с 1,8% до 0,7% за тот же период.
Эти типы автомобилей влияют на более широкий энергетический сектор по-разному. Электромобили на аккумуляторах и гибридные электромобили с возможностью зарядки потребляют электроэнергию из сети, что влияет на спрос на электроэнергию. В отличие от них, гибридные автомобили используют твердое топливо и не подключаются к сети. Гибридные автомобили не имели права на получение федеральных налоговых льгот, срок действия которых истек в сентябре 2025 года.
Два налоговых кредита на покупку или аренду новых электромобилей истекли 30 сентября 2025 года: кредит на новые экологичные транспортные средства и кредит на квалифицированные коммерческие экологичные транспортные средства. В сентябре 2025 года, непосредственно перед истечением срока действия кредитов, электромобили на аккумуляторах составили рекордные 12% от объемов продаж легких автомобилей. Однако 2025 год стал первым, когда годовые объемы продаж и доля рынка электромобилей на аккумуляторах снизились, и эта тенденция сохраняется в 2026 году. В первые девять месяцев 2026 года доля электромобилей на аккумуляторах в общем объеме продаж новых автомобилей снизилась до 6%, по сравнению с 8% за аналогичный период 2025 года.
Автомобили на электротяге традиционно пользовались большей популярностью в сегменте роскошных автомобилей в США, на который в 3-м квартале 2026 года приходилось 12% от общего объема продаж легких автомобилей в стране. Однако объемы продаж в этом сегменте также снижаются. В 3-м квартале 2026 года автомобили на электротяге составили 12% от продаж роскошных легких автомобилей, что ниже показателя в 31% в 3-м квартале 2025 года до истечения срока действия налоговых льгот для экологичных автомобилей.
Поскольку показатели продаж в любом году относительно невелики по сравнению с общим количеством автомобилей на дорогах, доля электромобилей в парке легковых автомобилей значительно ниже, чем 6% от общего объема продаж в 3 квартале 2026 года. В 2024 году, самом недавнем году, за который у нас имеются данные по всему парку в нашем ежемесячном обзоре энергетики, электромобили составляли 2% от всех зарегистрированных легковых автомобилей в Соединенных Штатах.
Статья из Today in Energy. Основные авторы: Мэтью Скелтон, Майкл Дуайер