Венгрия превратилась в завод по производству аккумуляторов Европы, но уход Орбана выявил серьезные экологические проблемы.
За последние годы Венгрия стала одной из европейских стран, которые привлекли наибольшее количество инвестиций от китайских и южнокорейских производителей аккумуляторов. Однако уход Виктора Орбана с поста премьер-министра оказывает прямое влияние на эту процветающую отрасль; фактически некоторые предприятия прекратили производство после прихода к власти нового премьер-министра Петера Мадьяра.
Например, завод компании Semcorp по производству разделителей в Дебрецене закрыт уже пять месяцев после того, как во время тестов в окрестностях предприятия были обнаружены токсины в почве. Эта фабрика является одной из немногих своего рода, расположенных за пределами Китая, и поставляет разделители таким известным компаниям, как LG Energy Solution и CATL.
Semcorp утверждает, что показатели, приведшие к закрытию завода, были результатом ошибки в лаборатории, поэтому в этом районе было проведено множество бурений для анализа почвы и грунтовых вод (что обошлось примерно в 500 000 долларов), чтобы доказать властям соблюдение экологических норм страны.
Несмотря на то, что при правлении Орбана Венгрия смогла привлечь более 20 миллиардов долларов инвестиций в производство аккумуляторов и их компонентов, правительство закрывало глаза на несоблюдение экологических норм. Мадьяр планирует налагать очень высокие штрафы на крупные компании, нарушающие эти нормы, что представляет собой полный разворот по сравнению с его предшественником.
Венгрия является одним из ключевых центров Европы по производству аккумуляторов
Помимо приостановки производства на заводе Semcorp, компании SK On были наложены штрафы, а часть производства на заводе южнокорейского производителя катодов EcoPro была остановлена. Целью нового правительства является привлечение инвестиций высокой стоимости вместо того, чтобы ограничиваться строительством сборочных заводов, как это было раньше. «Центр исследований и разработок стоит в сто раз дороже одного из заводов по производству аккумуляторов, которые у нас уже есть».
Рост популярности электромобилей в Европе в значительной степени способствует развитию венгерской промышленности: из-за повышения цен на топливо из-за войны в Иране спрос на BEV (электромобили на аккумуляторах) уже несколько месяцев растет стремительно в таких странах, как Германия и Франция. Завод BMW в Дебрецене в настоящее время производит популярный iX3 в трех сменах, в то время как компания CATL открыла недалеко оттуда один из крупнейших заводов по производству аккумуляторов на Старом континенте.
Испания — ещё одна страна, которая получает выгоду от китайских инвестиций в сектор электромобилей: такие компании, как Chery, Geely, Leapmotor и SAIC уже производят (или скоро начнут производить) транспортные средства этого типа на своих заводах в Испании. К этому следует добавить проекты вроде гигазавода по производству аккумуляторов CATL в Фигеруэласе (Сарагоса).
Источник | The Japan Times