Венгрия ограничивает использование зарядных устройств для электромобилей
Несколько операторов сетей зарядки в Венгрии временно ограничивают свои услуги из-за высокой нагрузки на электросети по всей стране. Компании MOL, E.ON и Shell снижают мощность своих быстрых зарядных устройств в вечерние часы, в то время как другие поставщики повышают цены или временно полностью отключают зарядные точки.
В Венгрии недавняя волна жары и засуха оказали прямое влияние на водителей электромобилей. Единственная атомная станция страны в Паксе в настоящее время работает лишь частично из-за нехватки охлаждающей воды с Дуная. В связи с этим предпринимаются усилия по снижению потребления электроэнергии, особенно в часы пик вечером.
На этом фоне несколько операторов сетей зарядки ввели меры по снижению пиковой нагрузки в период с 17:00 до 22:00, когда использование кондиционеров приводит к чрезвычайно высокому уровню потребления электроэнергии в стране. С начала августа компания MOL ограничила мощность своих быстрых зарядных устройств MOL Plugee — обычно имеющих мощность не менее 150 кВт — до максимума 100 кВт в течение этого времени. Ранее эта энергетическая группа закрыла собственные автомойки и призвала своих партнеров по франчайзингу предпринять аналогичные действия. Компания E.ON Drive Infrastructure Hungary с 3 августа на тот же период сократила мощность своих зарядных пунктов с высокой мощностью (300 кВт и более) на 50 процентов; по словам компании, это позволяет освободить до 10 МВт мощности сети.
Компания Shell Recharge приняла более радикальные меры, введя ограничения на час раньше: с 5 августа мощность быстрых зарядных устройств на заправках Shell ограничена до 150 кВт на каждую заправку в период с 16:00 до 22:00. Зарядные пункты на парковках Tesco временно полностью закрыты. Тем временем компания Metro ежедневно с 16:00 до 22:00 отключает зарядные станции во всех своих магазинах с помощью программного обеспечения.
Повышение цен на электроэнергию приводит к изменению времени зарядки
Сервис EV.app, управляемый компанией EV.analytica, выбрал финансовый подход. Вместо снижения мощности зарядки он использует четкий ценовой сигнал: за зарядку, начатую в часы пик вечером, EV.app временно взимает 420 форинтов (примерно 1,16 евро) за кВт·ч, чтобы побудить водителей изменять время зарядки.
Это превращает инфраструктуру зарядки в краткосрочный инструмент для управления нагрузкой в сети. Хотя идея о том, что станции высокой мощности должны динамически регулировать свою мощность в зависимости от доступной ёмкости сети, не является чем-то новым, в Венгрии сейчас несколько операторов применяют этот принцип для преодоления чрезмерной нагрузки на сеть.
Для водителей электромобилей это изначально означает более длительное время зарядки, повышенные расходы или отсутствие доступа к точкам зарядки в течение нескольких часов. В то же время эта ситуация наглядно иллюстрирует направление развития более электрифицированной энергетической и транспортной системы: не каждый киловатт-час можно поставлять с максимальной мощностью в любое время.
Или, говоря проще: когда кондиционеры, электросеть и электромобили одновременно срочно требуют энергии, кто-то должен пойти на компромисс. В Венгрии в настоящее время это автомобили. Для их владельцев это, конечно же, разочаровывает. Для всех остальных это гораздо более комфортная альтернатива, чем ситуация, когда электросеть может полностью отказать.