HUK-E-Barometer: Переход на электромобили в частном секторе достиг рекордного уровня

Изображение: Tesla (иллюстративное)

По данным последнего отчета HUK-Coburg «HUK-E-Barometer», во 2-м квартале 2026 года частота перехода на электромобили среди частных лиц в Германии снова значительно возросла и достигла рекордных показателей. Теперь каждый восьмой случай смены автомобиля (12,0 %) в парке страховой компании HUK связан с переходом с автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на полностью электрический автомобиль. До начала войны в Иране и последующего резкого повышения цен на топливо этот показатель составлял примерно вдвое меньше (6,3 % в январе и феврале 2026 года).

Барометр HUK-E основан на статистике страхования компании HUK-Coburg и онлайн-опросе. Согласно ему, во втором квартале 2026 года частота перехода на подержанные электромобили выросла быстрее, чем на полностью новые электромобили. Автовладельцы, проезжающие более 12 000 километров в год, теперь переходят на электромобили в гораздо большей степени, чем те, кто проезжает меньше километров в год, в результате чего разница между этими двумя группами достигла рекордного уровня (14,7 против 8,0 %). Эта разница ещё значительнее при переходе на подержанные электромобили (10,7 против 4,5 %).

Почти каждый четвертый респондент с водительскими правами (24 %) отмечает, что впервые задумался о покупке электромобиля исключительно «из-за изменения цен на дизельное и бензиновое топливо с начала войны в Иране», или что планируемая покупка теперь, вероятно, будет ускорена из-за этого.

Йорг Райнландер, ответственный за страхование автомобилей в совете директоров HUK-Coburg: «Развитие электромобильности в Германии достигло нового уровня, что также связано с резким повышением цен на топливо. По-видимому, подержанные электромобили могут стать фактором, меняющим ситуацию. Возможно, этот тренд можно было бы усилить, если бы покупатели подержанных электромобилей могли получить государственную премию за покупку электромобиля наряду с покупателями новых автомобилей».

Популярность электромобилей растет

Общественная поддержка электромобилей также достигла новых рекордов. Впервые с начала квартальных исследований, проводимых барометром HUK-E с 2024 года, теперь более половины немцев (52 %) считают электромобили «хорошими» или «очень хорошими».

Однако со временем наблюдаются различия между мужчинами и женщинами. Мужчины всегда относились к полностью электрическим автомобилям гораздо более положительно, чем женщины. Но во 2-м квартале 2026 года женщины значительно сократили эту разницу. Их поддержка электромобилей как хороших или очень хороших выросла с 37 процентов в предыдущем квартале до нынешних 45 процентов. Этот рост оказался на две трети выше, чем у мужчин (с 54 до 59 %).

Тесла возвращается

Согласно анализу, автопроизводители в первой половине 2026 года получили совершенно разный эффект от бума электромобилей. При покупке новых автомобилей основное внимание уделяется более дешевым зарубежным производителям. Китайский производитель BYD может относительно наиболее сильно увеличить свою долю среди тех, кто переходит с двигателей внутреннего сгорания на чисто электрические новые автомобили — хотя и с низкого уровня 2025 года (с 0,8 до 3,3%). Похожая ситуация наблюдается у также китайской марки Leapmotor (с 1,8 до 3,4%). Tesla также смогла вернуться на прежние позиции: после того как доля этой американской марки электромобилей в прошлом году снизилась с 15,5 до 5,6 процентов, в первой половине текущего года она снова выросла почти на такую же величину — до 12,2 процента.

Все немецкие бренды (за исключением Opel) потеряли долю рынка при переходе с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на новые электромобили. Однако если при таком переходе покупаются подержанные электромобили, ситуация меняется. Так, среди таких автомобилей каждый шестой — это VW. Эта доля даже немного выросла в первой половине года и теперь составляет 17,1 процента. У других брендов концерна Volkswagen также наблюдался рост доли подержанных электромобилей (Audi — с 5,4 до 6,8%, Skoda — с 2,7 до 5,0%, Cupra — с 2,2 до 3,0%).

Значительные различия в динамике между землями

По региональному сравнению за прошедший год 2026 Слезвиг-Гольштейн и Нижняя Саксония демонстрируют наибольшую динамику в увеличении числа частных электромобилей, опережая Баварию, занимающую третье место. В то же время в самых отстающих регионах — Саксонии и Берлине — эта рыночная динамика составляет лишь примерно половину от максимальных показателей в этих регионах. В сравнении со всей Германией ниже среднего показателей по рыночной динамике сейчас также демонстрирует земля Баден-Вюртемберг, за исключением её столицы Штутгарта. Среди 15 крупнейших городов Германии с населением более 500 000 человек в 2026 году в Штутгарте наблюдается наибольшая динамика изменений в количестве электромобилей. Кроме того, доля электромобилей в частной собственности в этом мегаполисе составляет 5,3 процента, что является самым высоким показателем среди всех крупных городов.

Но даже Штутгарт значительно отстает в развитии электромобилей по сравнению с некоторыми более сельскими регионами. Так, у лидера Германии в этой области — района Штарнберг — доля частных электромобилей составляет 7,4 процента, что в разы выше. Последними в рейтинге среди районов и городов без районного подчинения являются Франкфурт-на-Одере (1,4 %) а также районы Гёрлиц и Фогтланд (по 1,5 %). В Западной Германии также есть регионы, отстающие в использовании электромобилей. Например, в настоящее время самая низкая динамика рынка наблюдается в городе Гельзенкирхен. К 2026 году она здесь будет составлять менее одной шестой от темпов роста доли электромобилей в районах Клоппенбург (Нижняя Саксония) и Швайнфурт (Бавария).

Плагин-гибриды побеждают, мягкие гибриды теряют позиции

С начала года покупатели гибридных автомобилей с возможностью подзарядки также могут воспользоваться государственными субсидиями. Согласно исследованию, рост использования таких автомобилей наблюдается преимущественно среди владельцев бензиновых и дизельных авто, а также среди владельцев легких и полных гибридов. По сравнению с прошлым годом это касается в основном покупки подержанных гибридных автомобилей. Хотя такие смены происходят реже, чем на полностью электрические авто, данные HUK показывают: в отличие от становящихся все более популярными гибридов с возможностью подзарядки, количество смен на легкие и полные гибриды, то есть без возможности внешней зарядки, в 2026 году снижается. Кроме того, есть признаки того, что роль гибридов как переходной технологии усиливается: 39,4 процента владельцев гибридных автомобилей во 2 квартале 2026 года при покупке нового авто перешли на полностью электрический автомобиль. Это больше, чем среди владельцев гибридов с возможностью подзарядки.

< p>Те, кто остались при использовании гибридных автомобилей (38,1 %).</ p> < h2>Также интересно</ h2> < p>Об авторе</ p> < p>Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.</ p> < p>Взаимодействие читателей</ p>