Hugelshofer расширяет свой парк электрических грузовиков с помощью моделей SuperPanther и Sany
Благодаря моделям SuperPanther eTopas 600 и Sany e263 группа Hugelshofer добавляет в свой парк два новых электрических грузовика. Логистическая компания использует эти новинки в качестве практического теста для точного анализа дальности поездки, эффективности и общих затрат в условиях тяжелой доставки.
Источник изображения: Hugelshofer Logistik AG
В 2020 году швейцарская группа Hugelshofer добавила в свой парк первый полностью электрический грузовик — первый в Швейцарии на тот момент 40-тонный батареями приводимый артикулированный грузовик. С тех пор компания постоянно расширяет свой электрический парк, а в 2024 году открыла крупнейший в Швейцарии парк быстрой зарядки для электрогрузовиков в Фрауэнфельде. Теперь, в середине октября 2026 года, компания Hugelshofer Logistik AG объявила о дальнейших приобретениях электрических грузовиков.
Компания вводит в эксплуатацию грузовики номер 86 и 87: Superpanther eTopas 600, произведенный на заводе Steyr Automotive в Австрии, и Sany e263, сделанный в Чанша, Китай, что является первой моделью этого бренда в Швейцарии. Цель — полностью электрифицировать парк транспортных средств к 2035 году.
Эти два новых транспортных средства также служат объектами тестирования. «За прошедшие годы мы накопили обширный опыт работы с электрическими грузовиками от различных европейских производителей. Мы тестировали новые технологии, изучали пределы их эксплуатации и получили множество ценных выводов. Не всё сразу работало идеально. Однако именно этот опыт способствовал нашему развитию и существенно повлиял на стратегию развития электромобильности. С помощью двух новых автомобилей от Superpanther и Sany мы сейчас целенаправленно расширяем свои технологические горизонты», — заявила компания Hugelshofer Logistik AG в своем заявлении на немецком языке.
В повседневной деятельности теперь основное внимание уделяется сравнению и анализу, причем компания уже может опираться на обширный опыт в сфере электрических тяжелых грузовиков. Hugelshofer уделяет особое внимание дальности пробега, энергопотреблению, надежности, удобству использования, качеству обслуживания и совокупной стоимости владения на протяжении всего срока службы транспортного средства. У компании нет предпочтений: «В конечном итоге важно не то, где произведен электрический грузовик, а то, насколько хорошо он соответствует требованиям сложных ежедневных транспортных операций».
Sany имеет штаб-квартиру в Китае; Superpanther также является китайской компанией, которая производит в Китае платформу электрической трансмиссии, программное обеспечение и высоковольтную электронику для своих электрических грузовиков. Только окончательная сборка eTopas 600 происходила в Штейре в Австрии с использованием компонентов от европейских поставщиков.
Логистическая компания положительно оценивает растущую долю китайских производителей на рынке: «Мы видим в этом развитии возможность. Конкуренция стимулирует инновации, создаёт новые технические возможности и может в долгосрочной перспективе повысить экономическую жизнеспособность электромобилей».