Компания Aito, поддерживаемая Huawei, будет использовать технологию «Bosch Inside» для своих моделей за рубежом по мере отступления Huawei, сообщается в отчете.
Зарубежные версии Aito M6, M7, M8 и M9 будут оснащены системами водительской поддержки, интеллектуальной приборной панелью и решениями для шасси от Bosch.
Huawei передала ответственность за разработку зарубежных моделей Aito и других брендов производителям автомобилей.
По сообщению местного СМИ 36Kr во вторник, Aito, бренд, совместно созданный Huawei и Seres (HKEX: 9927), планирует использовать модель сотрудничества „Bosch Inside“ для своих зарубежных моделей, разрабатывая их совместно с Bosch.
Как сообщается в отчете, зарубежные версии Aito M6, M7, M8 и M9 будут оснащены полным набором интеллектуальных решений от немецкого поставщика автомобильных технологий, включающим системы продвинутой помощи водителю, интеллектуальную приборную панель и усовершенствованные шасси.
По данным отчета, Bosch уже начал работу над разработкой зарубежных моделей Aito, причем массовое производство функции автопилота для движения по шоссе (NOA) планируется примерно на сентябрь 2027 года.
Это означает, что на зарубежных рынках Aito больше не будет полагаться на интеллектуальные системы Huawei. В Китае же интеллектуальное управление автомобилем и приборная панель HarmonySpace являются ключевыми преимуществами, обеспечивающими премиальное положение Aito на рынке.
По данным отчета, Huawei передала ответственность за зарубежные версии моделей Aito и других брендов производителям автомобилей. Человек, близкий к зарубежному проекту Aito, сказал, что модель «Bosch Inside» «в некоторой степени похожа на модель HI (Huawei Inside) от Huawei».
В рамках модели HI Huawei выступает поставщиком полных интеллектуальных решений, в то время как производитель автомобилей сохраняет контроль над брендом и транспортным средством.
Вице-президент Seres Кан Бо объявил на Парижском автосалоне 2026 года 12 октября, что Aito выйдет на европейский рынок осенью 2027 года, представив четыре внедорожника — Aito 9, Aito 8, Aito 7 и Aito 6. Эти четыре модели соответствуют китайским версиям Aito M9, Aito M8, Aito M7 и Aito M6 соответственно.
В то время Aito заявила, что сотрудничает с партнерами над локализацией функций помощи водителю и парковки, но не назвала этих партнеров.
Сотрудничество с Bosch является важным шагом для Aito в обеспечении соответствия нормативам. Bosch лучше знаком с зарубежными нормативами и рыночными условиями, а также пользуется более высокой узнаваемостью бренда. Канг заявил на выставке, что Aito «активно работает над получением сертификатов соответствия нормативам и налаживанием локализованных операций».
Для Bosch проект Aito за рубежом означает первое применение всего комплекса интеллектуальных решений в автомобиле, и, по данным отчета 36Kr, обе стороны придают огромное значение этому партнерству.
Начиная с 2027 года модели Aito появятся за рубежом. По информации отчета 36Kr, помимо Европы, Aito также может быть продан в Ближнем Востоке. В феврале этого года бренд подписал соглашение о сотрудничестве с дилером в ОАЭ, который будет отвечать за местные продажи и послепродажное обслуживание.
По информации издания 36Kr, сославшегося на источник, близкий к компании Seres, для ускорения развития на зарубежных рынках Seres объединила свой зарубежный подразделение с Aito BG, превратив его в подотдел последнего.
Когда эти два подразделения действовали параллельно, исследования и разработки, а также маркетинговые усилия по запуску моделей за рубежом сталкивались с трудностями. Seres заявила 36Kr, что это утверждение неверно.
Помимо Aito, Luxeed — бренд, совместно созданный Huawei и Chery (HKEX: 9973) — также планирует выход на зарубежные рынки.
По данным 36Kr, Luxeed создала внутри компании проектную группу «Blue Ocean», которая на первом этапе выйдет на Ближний Восток, на втором — в Юго-Восточную Азию, а на третьем — в Европу.
Модели Luxeed для зарубежных рынков будут созданы на основе электрической/электронной архитектуры Chery, причем в начальном плане по части интеллектуальных систем предусмотрено использование систем интеллектуального вождения Falcon и умной приборной панели Lingxi от Chery — также в ущерб решениям Huawei.
Ожидается, что первой выйдет на зарубежные рынки модель Luxeed V9, тогда как разработка Luxeed R7 будет идти медленнее из-за требований регуляторов к некоторым компонентам. Из-за ограниченного числа сотрудников в команде работа над моделями Luxeed для зарубежных рынков была передана в центральный институт исследований и разработок Chery.
Эта серия международных соглашений приходится на период, когда Huawei корректирует свою модель сотрудничества с Seres. 15 сентября стороны объявили, что Seres возьмет на себя руководство по разработке продуктов, маркетингу, розничной торговле и обслуживанию Aito в Китае, при этом Huawei будет выполнять вспомогательную роль. 30 сентября они подписали новое пятилетнее соглашение.
Давление на внутреннем рынке является основной причиной, побуждающей местные бренды ускорять свою экспансию за рубежом. Данные Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA) показывают, что объем розничных продаж автомобилей в Китае снижается ежемесячно по сравнению с прошлым годом; в сентябре падение составило 28 процентов.
По данным CnEVPost, альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) во главе с Huawei, к которому принадлежит Aito, поставил 37 490 автомобилей в сентябре, что на 29,15 процента меньше по сравнению с предыдущим годом, и это уже четвертый месяц подряд снижения показателей.
Ежемесячные поставки Huawei HIMA
2024
2025
2026
Стандартная версия нового Aito M9 стоит от 479 800 юаней (70 760 долларов), в то время как специальная расширенная версия Ultimate начинается от 649 800 юаней.