Как паспорт аккумуляторов в Европе может сильно повлиять на электровелосипеды в США

Европа готовится ввести новое требование, которое может изменить способ отслеживания, ремонта, переработки и даже перепродажи аккумуляторов электрических велосипедов. Начиная с февраля 2027 года все новые аккумуляторы для электровелосипедов, продающиеся в Европейском союзе, должны иметь цифровой паспорт аккумулятора, который предоставляет каждому аккумулятору уникальную цифровую идентичность и обеспечивает доступ к важной информации о его происхождении и характеристиках на протяжении всего срока его службы.

И хотя эти правила касаются Европы, их влияние в конечном итоге может затронуть и владельцев электровелосипедов в США.

Требование к паспортам аккумуляторов вытекает из Регламента ЕС по аккумуляторам 2023 года, который установил новые стандарты в области устойчивости, отслеживаемости и прозрачности аккумуляторов. Эти правила распространяются на несколько категорий аккумуляторов, включая те, что используются в электромашинах, электровелосипедах, электроскутерах и других легких электромобилях.

Начиная с 18 февраля 2027 года новые аккумуляторы, относящиеся к этим категориям, будут требовать наличия цифровых паспортов, доступных через QR-коды. Сканирование кода позволит получить информацию об аккумуляторе, однако то, что смогут увидеть пользователи, будет зависеть от уровня их авторизации.

Эта информация может включать такие детали, как производитель аккумулятора, его химический состав, емкость, количество циклов зарядки/разрядки, углеродный след, а также материалы, использованные при его изготовлении. Система также предоставляет данные о производительности и долговечности аккумулятора, включая информацию о его состоянии и степени износа.

Последняя часть может оказаться особенно интересной для владельцев электрических велосипедов.

Что это означает для владельцев электровелосипедов?

Каждый, кто покупал подержанный электрический велосипед, знает, что аккумулятор часто остается одной из главных неизвестных. Велосипед может выглядеть почти новым, но его аккумулятор мог уже пройти сотни циклов зарядки и иметь значительно сниженную емкость.

Даже краткая пробная поездка перед покупкой подержанного электровелосипеда может не показать, насколько мало емкости осталось в сильно изношенном аккумуляторе.

Учитывая, что замена аккумуляторов для электровелосипедов стоит сотни долларов, это довольно важный момент.

Система «паспортов аккумуляторов» в конечном итоге может помочь решить эту проблему, сделав информацию о аккумуляторах более прозрачной. Однако существует важное различие: правила не обязательно гарантируют, что обычные потребители смогут отсканировать QR-код и сразу увидеть процент оставшейся жизнеспособности аккумулятора. Часть этой информации может быть доступна только уполномоченным пользователям.

Тем не менее эта система может помочь сервисным центрам, перерабатывающим предприятиям и покупателям подержанных аккумуляторов лучше понимать те аккумуляторы, с которыми они имеют дело.

Это также может усложнить жизнь производителям электровелосипедов, особенно мелким брендам, которым теперь придётся обеспечить соответствие их аккумуляторов новым требованиям к документации и отслеживаемости.

А как насчёт электровелосипедов в США?

В настоящее время в Соединённых Штатах нет аналогичных общенациональных требований к «паспортам» аккумуляторов для электровелосипедов, но это не значит, что американские велосипедисты в конечном итоге не получат от этого преимуществ.

Многие крупные производители электровелосипедов продают свою продукцию как в Европе, так и в Северной Америке. Компании из США, такие как Trek и Specialized, имеют значительные рынки в Европе и будут вынуждены соблюдать новый закон. Китайские компании и другие азиатские производители также будут обязаны производить батареи, соответствующие требованиям. Как только эти компании разработают системы для отслеживания отдельных батарей и предоставления цифровых «паспортов» для своей европейской продукции, им, возможно, будет проще распространить эти системы на свои американские модели, вместо того чтобы вести совершенно отдельные процессы.

Это не означает, что батареи, предназначенные для США, автоматически получат паспорты, но это может привести к интересному косвенному эффекту.

Учитывая, насколько дорогими могут быть батареи для электровелосипедов, любые меры, которые облегчают понимание их состояния, проверку происхождения или проведение ремонта, могут стать полезным развитием ситуации.

На данный момент Европа лидирует в вопросах прозрачности аккумуляторов. Но если эта система окажется полезной, водители электровелосипедов в США, возможно, в конечном итоге смогут получить аналогичные преимущества, не дожидаясь, пока Вашингтон догонит их.