Насколько дешевы китайские электромобили, проникающие в Европу, несмотря на тарифы

Экспорт подержанных электромобилей из Китая в западные страны растет с быстрой скоростью.

Европейские покупатели нашли способ импортировать китайские электромобили без дополнительных высоких тарифов.

К настоящему времени в этом году China EV Marketplace экспортировал в Европу на 290% больше автомобилей.

За последние несколько лет западные страны создавали довольно солидный тарифный барьер против недорогих китайских электромобилей. Тем временем Китай тратил это же время на совершенствование производства огромного количества автомобилей низкой стоимости.

Вы, вероятно, можете догадаться, что произошло дальше: кто-то нашел обходной путь, позволяющий потребителям избежать этих тарифов. Ключ к этому — покупка подержанных автомобилей вместо новых.

Фото: BYD

Компания China EV Marketplace, занимающаяся экспортом китайских автомобилей и запчастей за рубеж, сообщила CarNewsChina, что количество подержанных автомобилей, проданных в Европу, выросло более чем на 280% по сравнению с прошлым годом. К концу сентября ей удалось экспортировать в ЕС 7,900 автомобилей. Благодаря им покупатели могли обойти импортные пошлины в Европе, достигающие 45,3% для китайских электромобилей. По данным China EV Marketplace, на автомобили с пробегом более 6,000 километров взимается лишь тариф в 10%.

На сайте площадки в настоящее время выставлено на продажу более 2,600 подержанных автомобилей. Среди них — популярные бренды электромобилей, такие как BYD, Geely, Nio, Xiaomi, Zeekr и другие. Самым дешевым автомобилем в списке является городской автомобиль CheryQQ Little Ant 2022 года выпуска стоимостью около 4,000 долларов. Самым дорогим — роскошный фургон Zeekr 009 стоимостью 120,000 долларов.

Суть проста: покупатели, находящиеся в Шанхае, ищут подержанные электромобили с небольшим пробегом и выступают в роли посредников, продавая их покупателям за границей. Применяются также другие расходы, такие как осмотр, транспортировка, а также стандартные сборы за импорт и сертификацию. Однако эти цены всё ещё достаточно низкие, чтобы привлечь значительное количество покупателей.

Согласно веб-сайту компании, она может гарантировать, что любой приобретаемый вами автомобиль будет сертифицирован для эксплуатации на дорогах ЕС. (К сожалению, этот способ не совсем работает в США, поэтому нам обоим не удастся приобрести дешевый Xiaomi SU7, извините.) Однако весь процесс не является быстрым. China EV Marketplace утверждает, что на подготовку автомобиля к отправке уходит до трех недель, а затем еще до трех месяцев на то, чтобы он добрался до вашего местного порта. После этого следуют процедуры сертификации, таможенное оформление и доставка на место. Существуют и другие препятствия для использования автомобиля с китайского рынка в Европе; компания отмечает, что может обеспечить вас зарядным адаптером для соединения китайских и европейских стандартов розеток.

Электромобили тоже не являются окончательным решением. Новый лимит на импорт в Европу — 350 000 новых китайских гибридов с возможностью зарядки — также побуждает покупателей обращаться к подержанным автомобилям, чтобы избежать искусственно завышенных цен.

Что вы думаете?

«Тарифы уже снизили спрос на новые китайские электромобили среди наших европейских клиентов. Мы ожидаем, что лимит на импорт гибридов также окажет давление на продажи новых PHEV», — сказал исполнительный директор China EV Marketplace Якуб Герсл в заявлении для CarNewsChina. «Подержанные автомобили освобождаются от дополнительных тарифов на электромобили, а также от нового квотирования для гибридов (PHEV). Именно поэтому мы сосредотачиваем основное внимание на подержанных автомобилях в нашем бизнесе в Европе».

На данный момент эта конкретная лазейка существует в основном для Европы и нескольких других рынков. Однако по мере того, как всё больше стран ознакомляются с китайскими электромобилями, другие североамериканские рынки, такие как Канада и Мексика, вряд ли сильно отстают от стандарта CEVM.

Дополнительные новости о китайских электромобилях