Как Audi сократила время разработки A2 e-tron

Audi раскрыла ключевые детали по разработке и производству A2 e-tron на своем заводе в Ингольштадте. По словам дочерней компании Volkswagen, сроки разработки электрического A2 сокращены почти на два года по сравнению с предыдущими проектами автомобилей.

Источник изображения: Audi

Audi начала производство A2 e-tron на своем заводе в Ингольштадте. Этот новый компактный электромобиль, впервые представленный всего несколько дней назад, основан на обновленном модульном комплекте для электропривода MEB+ от группы Volkswagen и будет поставляться начиная с декабря. Цена: от 38 200 евро. Всю информацию об электрическом A2 можно прочитать здесь.

С выпуском A2 e-tron Audi демонстрирует, как сама компания становится более эффективной: «Время разработки сокращено на 21 месяц, количество вариантов и уровень сложности значительно снижены, а степень автоматизации повышена. Продолжают использоваться существующее оборудование и производственные мощности», — говорится в пресс-релизе компании.

Audi объясняет, что более быстрая разработка A2 e-tron обусловлена опытом, полученным в предыдущих проектах автомобилей, и оптимизированными процессами, сокращающими объем координационных усилий. По словам компании, оба эти фактора позволили «достичь зрелости автомобиля раньше на этапе предсерийного производства».

Источник изображения: Audi

• 1/12

2/12

3/12

4/12

5/12

6/12

7/12

8/12

9/12

10/12

11/12

12/12

При производстве компактного электромобиля в Ингольштадте Audi использует более 1200 производственных компонентов (включая роботизированные сварочные инструменты и около 250 роботов), которые уже применялись при производстве других моделей Audi. Эти компоненты либо переиспользуются, либо находят новое применение. Например, кузова A2 e-tron производятся одновременно с кузовами Audi A3. Кроме того, у A2 e-tron относительно небольшое количество номеров деталей, что снижает сложность производства. «Это также значительно уменьшает количество логистических центров. В результате требуется меньше пространства для логистики, а поставки материалов на завод упрощаются», — объясняет Audi.

Audi впервые применяет в Ингольштадте так называемый принцип производства «строка жемчужин» — метод, уже используемый на заводе компании в Неккарсульме. Порядок заказов клиентов определяется за шесть дней до начала сборки и обрабатывается на всех этапах производства. По словам Audi, такой контроль на заводе обеспечивает ряд значимых преимуществ: «В частности, он снижает сложность процесса, поскольку фиксированный порядок позволяет производить детали непосредственно у поставщика в правильном порядке и упаковывать их в предусмотренные контейнеры. Кроме того, Audi повышает экономическую эффективность производственного процесса за счёт отсутствия необходимости в зонах хранения и организации последовательности операций».

Audi продолжает повышать уровень автоматизации на производстве в своем основном заводе. С появлением модели A2 e-tron в Ингольштадте вводятся полностью автоматические роботизированные станции, которые заменяют ранее использовавшиеся полуавтоматические установки для обработки винтов на этапе предварительной сборки передних и задних осях. Новые технологии также помогают в изготовлении кузова: благодаря так называемой технологии «выбора из контейнера» автоматизированные системы теперь с помощью обработки изображений и управления роботами по видеокамерам определяют и захватывают компоненты. Это позволяет роботам впервые извлекать небольшие листовые металлические детали непосредственно из неупорядоченных контейнеров и подавать их в производственный процесс.

Для цифровой сетевой интеграции процессов сборки Audi использует промышленные облака типа «Edge Cloud 4 Production». Они централизованно управляют, например, универсальной системой тестирования для настройки контрольных блоков автомобилей и любыми индивидуальными настройками транспортных средств. «Это позволяет избавиться от более чем 450 промышленных ПК на этапе сборки», — говорит Audi. Кроме того, специалисты по ИТ компании разрабатывают серию вспомогательных инструментов на основе искусственного интеллекта для использования на различных площадках. «Например, чат-бот для управления цепочкой поставок помогает сотрудникам находить экспертные знания, процедуры и документацию. Чат для технического обслуживания поддерживает команды при анализе неисправностей и поиске решений».

Источник изображения: Audi

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10

• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10

Исходя из этого, руководители Audi пришли к выводу, что A2 e-tron «является примером трансформации производства Audi». Генеральный директор Гернот Дёлльнер выражает это своими словами: «Audi A2 e-tron представляет собой следующий шаг в нашем обновлении. Он демонстрирует, как мы постоянно исходим из потребностей рынка, поскольку разные регионы требуют разных решений. A2 e-tron был разработан для Европы и производится в Ингольштадте. Это самый эффективный автомобиль Audi, когда-либо созданный нами, и он делает электромобильность пригодной для повседневного использования. В то же время он показывает, как мы воплощаем нашу трансформацию в конкретные действия: разрабатываем быстрее, производим более эффективно, тем самым укрепляя создание промышленной ценности и конкурентоспособность в Германии».

Герд Воккер, член совета директоров Audi по вопросам производства и логистики, добавляет: «A2 e-tron вновь демонстрирует, что в Германии возможно производить автомобили с прибылью. Особенно важными в этом отношении являются ИИ-ассистенты, разработанные совместно нашими предприятиями в Неккарзульме и Ингольштадте, наши высоко гибкие производственные мощности, а также, прежде всего, экспертиза наших сотрудников. Эта модель показывает трансформацию производства Audi: оно становится менее сложным, более эффективным, а также более цифровизированным и автоматизированным».