Силовая установка для лошадей: Мы разработали двигатели внутреннего сгорания для электромобилей, способствуем гибридизации BEV.

Horse Powertrain — это компания, основанная китайскими Geely и Renault в 2025 году. Компания рекламирует себя довольно удивительным образом, утверждая, что создала двигатели внутреннего сгорания, специально предназначенные для установки в электромобили. Производители, которые их приобретут, смогут по доступной цене модернизировать (?) свои электромобили в гибриды — причем без значительных изменений кузова.

Horse Powertrain: обратный подход

Компания хочет освободить других производителей автомобилей от необходимости беспокоиться о двигателях с внутренним сгоранием. Это касается в особенности тех концернов, которые сосредоточились на развитии электрических моделей. Согласно заявлениям, бренды смогут сосредоточиться на проектировании полностью электрических автомобилей, а в случае необходимости компания Horse Powertrain предоставит им заменительные двигатели с внутренним сгоранием, которые будут выполнять функцию как привода, так и генератора для пополнения заряда батареи. Ведь к 2040 году, действительно, половина автомобилей должна иметь чисто электрический привод, но другая половина будет по-прежнему использовать двигатели с внутренним сгоранием.

Дочерние компании Renault и Geely, стартап Horse Powertrain, разработали решение, позволяющее превратить любой электрический автомобиль в гибрид. Таким образом, производитель, имеющий 100% электрическую платформу, сможет также продавать гибридные автомобили.https://t.co/zKAHljPdZk pic.twitter.com/cU7K1P0aso

— Aymeric Pontier (@aympontier) 4 июня 2026 г.

Основой предложения является X-Range C15 Direct Drive — гибридная силовая установка, предназначенная для установки на месте заднего электродвигателя. Она включает в себя четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, два электродвигателя (генератор тока и привод колес) а также коробку передач. Двигатель внутреннего сгорания может иметь мощность 70 кВт/95 л.с. в версии с натуральным дутьем или 120 кВт/163 л.с. в турбонаддувной версии. Оси приводятся в движение коробкой передач, управляемой вторым электродвигателем, но крутящий момент, передаваемый на них, также может генерироваться двигателем внутреннего сгорания.

Максимальная мощность, передаваемая на колеса, может превышать 200 кВт/299 л.с., причем генератор работает с скоростью, сопоставимой со скоростью довольно медленного зарядного устройства, то есть до 56 кВт в версии с низким расходом топлива и до 110 кВт в варианте с турбонаддувом. Вся система совместима с архитектурой 800 В, что кажется продуманным решением для будущего, хотя и немного удивительным с точки зрения тех, кому могла бы понадобиться такая конфигурация:

Для тех, у кого недостаточно мощности, Horse Powertrain обещает двигатель с внутренним сгоранием V6 (Horse W30; на фото слева) объёмом 3 литра, весом 160 килограммов, который обеспечивает мощность до 350–400 кВт и крутящий момент 700 Нм. Это должен быть самый лёгкий и компактный двигатель V6 на рынке, соответствующий действующим нормам выбросов, однако он появится только в конце 2028 года, похоже, Horse Powertrain проверяет, будет ли рынок вообще заинтересован подобным решением. W30 работает в паре с четырёхступенчатой коробкой передач (4LDHT, на фото справа); общий вес всей системы составляет 199 килограммов.

Примечание редакции Elektrowozu: оба решения были представлены на Автосалоне в Пекине (Китай) в апреле. На данный момент компания не назвала никаких заинтересованных производителей. Эти приводы теоретически кажутся созданными с учетом потребностей западных компаний, однако присутствие Geely в совместном предприятии указывает на то, что речь может идти скорее о китайских компаниях, которые хотели бы «переосмыслить» свои электромобили так, чтобы они были более по душе европейцам.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: