Беспроводная система зарядки Honda во время движения позволяет электромобилям заряжаться со скоростью до 150 кВт.

Новости

Компания Honda сотрудничает с Taisei над созданием дорог с беспроводной зарядкой, подходящих для электроавтопогрузчиков.

GE

George East

23 октября 2026 г. · 3 минуты на прочтение

Honda совместно разрабатывает систему беспроводной зарядки электромобилей, которая позволяет поддерживать заряд аккумулятора автомобиля во время движения.

Система состоит из единого трансформатора постоянного тока и инвертора-передатчика, расположенных на глубине нескольких сантиметров под дорожным покрытием, системы постоянного тока на обочине дороги и встроенного приемника в автомобиле, который захватывает заряд от системы трансформатора/инвертора.

В принципе это не новая идея. В начале 2025 года компания Electreon сообщила EV Powered, что внедряет дороги с электрической зарядкой в различных регионах мира — от Парижа до Токио, — и сотрудничает с несколькими автопроизводителями, чтобы их автомобили стали совместимыми с этой технологией.

Однако система от Honda, разрабатываемая совместно с японской компанией по гражданской инженерии и строительству Taisai и её дочерней компанией Taisei Rotec, выделяется тем, что способна обеспечивать мощность до 150 кВт. Это позволяет ей также заряжать электроавтопогрузчики.

Как и система Electreon, установка Honda состоит из трех основных компонентов: системы постоянного тока, расположенной вдоль дороги, сборки для распределения тока, соединяющей несколько устройств передачи энергии, встроенных в дорогу, с системой постоянного тока, и приемника внутри автомобиля.

Honda будет разрабатывать приемные и передающие устройства, в то время как Taisei отвечает за систему постоянного тока. Компания Taisei Rotec займется необходимыми технологиями и инфраструктурой для установки этих устройств в землю.

Первые тесты на пробной дороге на технологическом полигоне Taisei в Сатте, Япония, планируются к концу 2026 года. Для проверки прочности поверхность дороги, а также система катушек и инверторов под ней должны выдержать эквивалент более чем миллиону нагрузок от колес, а также примерно 20 тонн полностью загруженных электрических грузовиков, проезжающих по ней с высокой скоростью. Участвующие компании также должны выяснить, как справляться с возможной утечкой электромагнитного поля.

После завершения этих первоначальных тестов в апреле 2027 года будет снова проведен вторичный тест на общественной дороге в Японии, а именно на скоростной автомагистрали Татэяма в префектуре Тиба.

Идея дорог с беспроводной зарядкой заключается в уменьшении количества остановок для зарядки, необходимых водителю, позволяя поддерживать заряд аккумулятора автомобиля на оптимальном уровне, подобно мобильному телефону. Благодаря сокращению необходимости в длительных процедурах зарядки такой подход, предполагающий частые небольшие зарядки, снижает нагрузку на аккумулятор и значительно увеличивает срок его службы.

Вероятность того, что дороги с крупномасштабной беспроводной зарядкой электромобилей в скором времени станут обычным явлением, невелика. Тем не менее, поскольку такие компании, как Electreon и Taisei, а также производители автомобилей вроде Honda, Porsche и Toyota изучают технологии беспроводной зарядки для электромобилей, они могут стать частью рынка электромобилей раньше, чем ожидается.