Honda сосредотачивается в Европе на рентабельности, уникальных моделях и гибридных двигателях

Изображение: Honda

Kомпания Honda Europe применяет новую стратегию для восстановления объемов продаж в регионе. В центре внимания находятся модели, отличающиеся от продукции конкурентов, а также гибридные автомобили, а не электромобили. Новый президент Honda Europe Ханс Де Ягер сознательно делает ставку на устойчивую рентабельность, а не только на объемы продаж. Цель — увеличить количество выпущенных автомобилей за следующие два-три года примерно до 100 000 единиц, причем целевым рынком является также Турция.

Десять лет назад компания продавала в Европе 130 000 автомобилей, тогда как в прошлом году этот показатель снизился до 71 000. Основной причиной такого снижения стало сосредоточение на рентабельности, а также изменения в нормативах, касающихся выбросов, как сообщил де Ягер в интервью Automotive News. Компания также хочет избежать ценовой конкуренции с китайскими конкурентами на рынках массового сегмента.

Будущий ассортимент продукции должен в большей степени ориентироваться на потребности частных клиентов. Примером такой переориентации является запуск в Великобритании электрического мини-автомобиля Super N с целью привлечения новых клиентов. Honda использует эту возможность для закупки моделей из разных регионов мира.

Европа не в центре внимания

По словам руководителя в Европе, Honda сосредотачивается на трех регионах: США, Японии и Индии. Однако Европа должна получить выгоду от новых моделей, разработанных для мирового рынка. К 2030 году планируется выпустить 15 таких моделей. Кроме того, будут созданы региональные модели, которые могут быть предложены и в других странах. Что касается продукции, то Европа в наибольшей степени ориентируется на Японию, — пояснил де Ягер.

Honda активнее использует гибридные технологии для удовлетворения потребностей клиентов. В настоящее время бренд доля в частном рынке гибридных автомобилей в Европе составляет четыре процента. От планировавшейся атаки на рынок электромобилей компания отказалась, поскольку в настоящее время не видит спроса на него.

В сегменте легковых автомобилей компания смогла получить прибыль в прошлом году. Стратегия сосредоточена на нишевых моделях, таких как гибридное купе Prelude (фото товара), и избегает жесткой конкуренции в основных сегментах рынка. В эти сегменты всё активнее проникают китайские производители. «Мы уникальны», — говорит де Ягер. Лояльная база из миллиона постоянных клиентов служит важной основой для бренда и его продуктов.

Хотя США, Япония и Индия считаются приоритетными рынками, по словам ответственного менеджера, Европа остается важным регионом. «Европа по-прежнему является важным рынком. Мы не планируем увеличивать количество автомобилей до 200 000 или 250 000 единиц. Устойчивость — наш отправной пункт».

В Honda считают, что конкуренция со стороны китайских производителей очень интенсивна. Де Ягер заявил, что такое давление вынуждает компанию агрессивно сокращать сроки разработки. У него нет претензий к конкурентам из Китайской Народной Республики, при условии наличия честной конкуренции.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями