Honda хочет превратить дорогу в гигантский зарядный устройство: электромобили будут заряжаться в движении, а она сможет выдерживать грузовики весом 20 тонн.

05/10/2026 19:30

Обновлено на

05/10/2026 19:30

Honda хочет сделать зарядку электромобилей прямо на дороге. Японская компания совместно с Taisei Corporation и Taisei Rotec разработала технологию динамической беспроводной зарядки, позволяющую подавать энергию в автомобили и грузовики во время движения без необходимости останавливаться у зарядного пункта.

Система использует передатчики, установленные под асфальтом, и приемник, встроенный в транспортное средство. Энергия передается посредством магнитного соединения, и Honda утверждает, что решение предназначено как для легковых автомобилей, так и для крупных электрических коммерческих автомобилей.

Компания занимается этой технологией с 2021 года, и сейчас она готовится к новому этапу тестирования с целью её применения на дорогах. Цель состоит не только в проверке грузоподъёмности, но и в оценке устойчивости инфраструктуры к интенсивному движению и постоянной эксплуатации.

Мощность до 150 кВт во время движения

Одним из самых примечательных показателей проекта является мощность. Honda планирует проводить тесты загрузки до 150 кВт, пока транспортное средство находится в движении — этот показатель разработан специально для удовлетворения потребностей крупных электрических коммерческих автомобилей.

Идея заключается в том, чтобы эти транспортные средства могли восстанавливать энергию во время движения, тем самым сокращая время простоя для зарядки. На дальних логистических маршрутах это решение также может позволить в некоторых случаях использовать батареи меньшего размера, что снизит вес и затраты.

Однако задача заключается не только в передаче электроэнергии высокой мощности. Honda также должна доказать, что устройства, закопанные под асфальтом, могут годами выдерживать постоянное проезд через них тяжелых автомобилей без снижения своей эффективности.

Чтобы это проверить, инфраструктура будет подвергнута тестам, эквивалентным 1 миллиону нагрузок от колес, причем в качестве ориентира будут использоваться коммерческие автомобили с весом брутто около 20 тонн. Цель состоит в том, чтобы воссоздать условия, с которыми сталкивается реальная дорога при интенсивном движении.

Первые дорожные тесты состоятся в 2027 году

Первые испытания начнутся в конце 2026 года на объектах T-FIELD/TAMURA компании Taisei. Там будет анализироваться долговечность покрытия, работа конструкции при различных скоростях и возможные утечки электромагнитных полей.

Следующий шаг будет сделан в ходе финансового года Японии 2027 года. Honda примет участие в так называемом проекте Tateyama, инициированном компанией NEXCO East на автомагистрали Tateyama, расположенной в префектуре Чиба, где будет проведена демонстрация на общественной дороге.

Планируемый участок будет иметь длину примерно 300 метров и позволит оценить работу технологии в условиях, отличных от контролируемой лабораторной среды. Данная демонстрация поможет оценить поставку энергии в движущемся состоянии и прочность компонентов, установленных под асфальтом.

Хотя эту систему можно использовать с электромобилями, Honda считает, что тяжелый транспорт — одна из областей, где эта технология может проявить наибольшую пользу. Грузовики преодолевают большие расстояния, им нужны аккумуляторы большой емкости, и потеря времени на обычную зарядку напрямую влияет на производительность.

Пока Honda не сообщила, сколько средств она вложит в этот проект. Однако компания подтвердила, что будет продолжать развивать эту технологию совместно с Taisei и Taisei Rotec с целью доказать, что беспроводная зарядка в движении может стать жизнеспособным решением для дальнего электротранспорта.