Honda доминирует на рынке мотоциклов уже десятилетиями. Электровелосипеды меняют эту ситуацию.

На протяжении десятилетий Honda удерживает лидирующие позиции в мировой индустрии мотоциклов, ежегодно продавая миллионы двухколесных транспортных средств с бензиновым двигателем. Однако на рынках, где электрические мотоциклы и скутеры становятся всё более доступными, это доминирование начинает сталкиваться с серьёзными вызовами.

Вьетнам представляет собой особенно интересный пример: здесь быстро растущие продажи электрических мотоциклов начинают менять рынок, долгое время находившийся под контролем Honda.

Согласно недавно опубликованным данным о розничных продажах по всей стране, за первые девять месяцев 2026 года во Вьетнаме было продано более 3 миллионов мотоциклов и скутеров, что на 25,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Но настоящая история кроется в сегменте электромобилей, где объем продаж вырос на 90,5% и достиг 973 247 единиц. Это означает, что электрические двухколесные транспортные средства теперь составляют примерно 32% от общего числа новых мотоциклов и скутеров, проданных в стране.

И самым большим бенефициаром является не Honda. На самом деле это вьетнамский производитель электромобилей VinFast.

Хотя Honda по-прежнему остается крупнейшим производителем мотоциклов во Вьетнаме, с ростом продаж на 8,4% в этом году, VinFast вырвался на второе место благодаря впечатляющему росту продаж на 152,1%. Yamaha занимает третье место, а за ней следует производитель электрических двухколесных транспортных средств Yadea — четвертое.

Из четырех ведущих производителей половина — производители электромобилей, и именно у этой половины наблюдается стремительный рост продаж.

Это впечатляющая перестройка рынка, который традиционно находился под доминированием японских производителей бензиновых мотоциклов.

Переход Вьетнама также происходил не в вакууме. Усилия правительства по снижению загрязнения воздуха в городах, включая планы ограничения использования бензиновых мотоциклов в некоторых районах Ханоя, способствовали созданию всё более благоприятных условий для электрических аналогов.

А благодаря таким компаниям, как VinFast, которые предлагают всё более широкий ассортимент электрических скутеров и мотоциклов, у водителей теперь есть больше практичных альтернатив бензиновым моделям, чем когда-либо раньше.

Чтобы было ясно, у Honda нет серьезных проблем. Продажи ее мотоциклов продолжают расти, и эта японская корпорация остается неоспоримым лидером рынка во Вьетнаме. Однако ее доля на рынке сокращается, а относительно незначительный рост по сравнению с стремительно развивающимся сегментом электромотоциклов указывает на то, что центр тяжести рынка начинает смещаться.

Вьетнам может быть лишь одним примером, но он важен как иллюстрация того, что может произойти, когда электрические двухколесные транспортные средства станут жизнеспособной альтернативой бензиновым мотоциклам.

Honda десятилетиями совершенствовала бензиновые мотоциклы. Теперь вопрос в том, наскоро она сможет адаптироваться к рынку, который все больше интересуется чем-то другим.