Honda позволяет другим производителям использовать свой сменный аккумулятор: цель — превратить его в нечто большее, чем просто компонент.

25/10/2026 07:00

Обновлено до

25/10/2026 07:00

Компания Honda решила расширить применение своих сменных аккумуляторов за пределы собственных электромобилей и уже разрешает другим компаниям внедрять эту технологию в свою продукцию в Соединённых Штатах. Эта инициатива направлена на производителей мотоциклов, лёгких промышленных транспортных средств и электрического оборудования, которым необходим источник энергии, не зависящий от традиционных времен зарядки, хотя пока не объявлено никаких конкретных соглашений с другими брендами.

Это решение было принято после нескольких лет разработки и коммерческого внедрения Mobile Power Pack e: — съемного аккумулятора, который Honda уже использует в некоторых своих скутерах, а также являющегося частью различных проектов в области мобильности в Азии. Его расширение в Северной Америке совпадает с признанием, полученным на выставке The Battery Show 2026 в Детройте, где компания была удостоена премии Sustainability & Circular Economy Excellence Award за свое решение по повторному использованию аккумуляторов для хранения энергии.

Аккумулятор, который Honda хочет перенести с электромотоциклов в аэропорты

Коммерческая цель Honda заключается в том, чтобы другие производители могли разрабатывать собственные транспортные средства и оборудование на основе общей системы питания, что позволит использовать одну и ту же батарею в различных приложениях. Компания считает, что такая модель способствует сокращению перерывов в работе, связанных с зарядкой, и позволяет использовать совместную инфраструктуру, особенно в профессиональных услугах, где транспортные средства должны функционировать в течение большей части рабочего дня.

На самом деле японская компания уже представила некоторые устройства, не связанные с обычными мотоциклами, такие как транспортные средства для перевозки пассажиров в аэропортах и оборудование для перемещения багажа, которые были показаны на конференции ACI-NA 2026. Она также использует эту технологию в Fastport eQuad — электрическом транспортном средстве для доставки, оснащенном двумя съемными модулями. Что касается ее проекта для Соединенных Штатов, то он изначально сосредоточен на коммерческих соглашениях с производителями, а не на прямой продаже аккумуляторов частным лицам.

Емкость более 1,3 кВт·ч, а зарядка может быть завершена за считанные секунды

Mobile Power Pack e: обладает энергийным запасом 1.314 Вт·ч, номинальным напряжением 50,26 вольт и емкостью 26,1 А·ч, при этом его непрерывная мощность составляет 2,5 кВт. Устройство имеет защиту уровня IP65 от пыли и воды. Каждый блок весит 10,2 килограмма, и его конструкция позволяет установить несколько модулей на одном транспортном средстве, как это делают скутеры Honda EM1 e: и CUV e:, которые используют эту технологию, чтобы не подключать транспортное средство непосредственно к зарядному устройству.

Благодаря коммерческому опыту Honda в Индии можно увидеть, как функционирует эта система при наличии специальной инфраструктуры: их сервис Honda e:Swap использует автоматизированные станции, на которых снятые аккумуляторы заменяются другими, заряженными от накопителей энергии. По словам компании, вся процедура занимает менее минуты, а совместимые автомобили имеют разную конфигурацию — в некоторых двухколесных моделях используется два аккумулятора, а в трехколесных — четыре.

Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki уже используют эту технологию в Японии

Один из самых важных прецедентов связан с японским рынком, где Honda совместно с Yamaha, Kawasaki, Suzuki и энергетической компанией ENEOS участвует в проекте Gachaco — организации, созданной в 2022 году для развития общей сети обмена аккумуляторами. Служба начала работу в октябре того же года, при этом станции были установлены в различных местах, включая автозаправки и зоны рядом с железнодорожными станциями, с использованием модулей, соответствующих спецификациям, согласованным участвующими производителями.

Это сотрудничество также распространилось на разработку транспортных средств: Honda достигла соглашения о поставке Yamaha электрического мопеда с её системой съемных аккумуляторов. Однако запланированное расширение бизнеса в Соединенных Штатах пока находится на другой стадии, чем в Японии и Индии, поскольку Honda ещё не подтвердила, какие компании будут использовать её модули, и не представила сеть американских станций зарядки; поэтому её развитие будет зависеть от производителей, принимающих эту технологию, и от инфраструктуры, создаваемой вокруг неё.