Honda превращает асфальт в зарядное устройство мощностью 150 кВт: в Японии уже назначена дата тестирования на автомагистрали с грузовиками весом 20 тонн
30/10/2026 09:30
Обновлено до
30/10/2026 09:30
Компания Honda объявила о новом прорыве в разработке систем беспроводной зарядки для электромобилей. Японский бренд в сотрудничестве с компаниями Taisei Corporation и Taisei Rotec завершил создание основных технологий инфраструктуры, способной обеспечивать электроэнергией транспортные средства во время движения. В 2027 году проект вступит в новую фазу, когда планируется начать первые тестирования на дорогах с движением транспорта.
Цель данного предложения — снизить зависимость от традиционных зарядных станций, особенно в грузоперевозках, где остановки для восполнения заряда могут влиять на сроки работы. Хотя технология пока находится на экспериментальной стадии, Honda работает над устройствами мощностью до 150 кВт на единицу передатчика, что позволит подавать значительные объемы энергии без необходимости останавливать транспортное средство.
Дорога, передающая электричество без физического контакта
Принцип работы основан на беспроводной передаче энергии с помощью магнитного взаимодействия, известной как DWPT. Для этого в инфраструктуре используются передающие устройства, установленные под асфальтом; они создают магнитное поле, способное передавать электричество приемнику, расположенному в нижней части автомобиля. Таким образом энергия может поступать от дороги к автомобилю во время его движения без использования кабелей или физических разъемов.
Одной из главных технических новинок является дизайн передатчиков. Компания Honda смогла объединить инвертор и катушку зарядки в один узел, причем распределение электроэнергии между устройствами осуществляется с помощью постоянного тока. По словам компании, такая конфигурация позволяет уменьшить количество компонентов и упростить необходимые подключения при установке системы.
Для строительства таких дорог также не обязательно полностью сносить существующий покрытие. Компания Taisei Rotec разрабатывает методы, которые позволяют устанавливать передатчики путем фрезерования определенных участков дорожного покрытия, используя даже обычные процедуры технического обслуживания. Систему дополняет наземная инфраструктура питания, разработанная Taisei, и приемники, спроектированные отделом исследований и разработок Honda.
Первые тестирования на дорогах запланированы на 2027 год
Прежде чем внедрять эту технологию на автомагистралях, три компании должны пройти ряд испытаний на прочность и работоспособность. В конце 2026 года начнется строительство новой экспериментальной трассы на объекте T-FIELD/TAMRA, где будет имитироваться износ, эквивалентный миллиону циклов движения колес, при этом для оценки прочности закопанных устройств будет использоваться параметр нагрузки 49 кН на колесо.
В ходе тестов также будет анализироваться поведение системы при взаимодействии с тяжелыми транспортными средствами с суммарной массой около 20 тонн, а также её способность обеспечивать подачу энергии на высоких скоростях. Ещё одним важным аспектом будет проверка того, что электромагнитное поле остаётся в установленных пределах, а инфраструктура сохраняет свою работоспособность после интенсивного движения транспорта.
Следующий этап начнётся в финансовом году Японии 2027, который начинается 1 апреля этого года. Honda примет участие в проекте, организованном компанией East Nippon Expressway, с целью тестирования технологии динамической зарядки на автомагистрали Татэяма, расположенной в префектуре Тиба. Изначально основными пользователями этой технологии станут коммерческие автомобили, хотя Honda также рассматривает её применение в легковых автомобилях.
На данный момент у этой инициативы нет даты вывода на рынок, а также отсутствуют публичные оценки необходимых затрат на адаптацию каждого километра дороги. Результаты будущих тестов определят её техническую и экономическую жизнеспособность. Таким образом, Япония присоединяется к исследованиям, проводимым также в Европе, где во Франции и Германии реализуются экспериментальные проекты, направленные на сокращение потребностей в хранении энергии и времени на зарядку во время поездок.