Гибридная модель с мощностью 249 л.с., запасом хода 1 310 км и ценой 18 824 евро: XPeng представляет новый внедорожник, уже ориентированный на рынок Европы.
XPeng стала одним из самых важных и высоко оцениваемых брендов как в Китае, так и за его пределами. Компания превратила свой второй бренд — Mona — в настоящий форпост экономичной электромобильности, и теперь она повторяет эту стратегию с моделью Mona L05. Это третий продукт в этой линейке, с помощью которого китайский бренд стремится завоевать сердца более молодых покупателей. Он только что поступил в продажу в Китае по минимальной цене 144 800 юаней, что примерно соответствует 18 824 евро. Пять версий, известных ещё с предзаказа в середине октября, теперь стоят на 15 000 юаней (1 950 евро) дешевле, к тому же появилась новая бюджетная версия.
У этого снижения есть свои причины. С января по сентябрь компания XPeng выпустила 284 367 автомобилей, что на 9,20% меньше, чем в прошлом году, в то время как её президент Хэ Сяопэн поставил цель достичь объёма продаж в 60 000 единиц в месяц в последнем квартале. L05 является одним из ключевых инструментов для достижения этой цели, причём не только на внутреннем рынке: бренд уже начал экспортировать его за пределы Китая и планирует выводить его в Европу в начале 2027 года, где он будет конкурировать с такими моделями, как Toyota RAV4 PHEV.
Внедорожник класса D с двумя багажниками
Мона L05 имеет длину 4,87 метра, ширину 1,93 метра и высоту 1,636 метра, а расстояние между осями составляет 2,94 метра. Он относится к сегменту D и на 22 сантиметра выше модели XPeng Mona L03; имеет пониженный потолок и двери без рам. Внутри отсутствует традиционная панель приборов — информация отображается на 26,8-дюймовом head-up дисплее вместе с центральным экраном размером 17,3 дюйма.
Согласно официальным данным презентации, объем багажника составляет 702 литра, а при опускании второго ряда сидений он увеличивается до 1.913 литров. У электрических версий также есть передний багажник объемом 102 литра с возможностью мытья и плоским дном.
Один двигатель мощностью 249 л.с., электрический или с турбонаддувом
Во всех версиях установлен один двигатель мощностью 249 лошадиных сил, приводящий в движение задние колеса, с встроенными адаптивными амортизаторами. 100% электрические версии оснащаются аккумуляторами на основе фосфата лития-железа (LFP) емкостью 58,2 кВт·ч, что обеспечивает запас хода 535 километров по китайскому циклу тестирования CLTC, или аккумуляторами емкостью 71,1 кВт·ч, при которых запас хода достигает 635 километров. Новая более доступная версия под названием 560 Plus обещает запас хода в 560 километров, однако компания XPeng не уточнила, какой аккумулятор в ней используется.
Электрическая версия с увеличенным радиусом действия (EREV) сочетает в себе тот же двигатель с бензиновым двигателем мощностью 1,5 литра и 95 лошадиных сил, выполняющим функцию генератора, а также аккумулятор ёмкостью 37,2 кВт·ч. В электрическом режиме она проходит 310 километров, а при полном баке и заряженном аккумуляторе — до 1 310 километров; при исчерпании заряда расход топлива составляет 5,26 литра на 100 километров согласно циклу WLTC. При быстрой зарядке электрическая версия достигает уровня заряда 80% от 10% за 19 минут, а версия с увеличенным радиусом действия — за 14,7 минут.
Цены в Китае и путь в Европу
В линейке шесть версий: четыре электрические и две с увеличенным радиусом действия. Официальные цены составляют от 144 800 до 176 800 юаней. Те, кто сделает предзаказ до 15 декабря, смогут сэкономить ещё 5 000 юаней, в результате чего окончательные цены будут варьироваться от 139 800 до 171 800 юаней, что соответствует 18 174 до 22 334 евро. Цены на две версии с увеличенным радиусом действия составляют 149 800 и 161 800 юаней (19 474 и 21 034 евро). Чтобы избежать повторения задержек с поставками, с которыми столкнулся L03, компания XPeng заранее произвела 5 000 единиц и начнёт их доставку через три дня.
С самого начала L05 разрабатывался для международного рынка. XPeng создала как версии с рулём справа, так и с левой стороны, протестировала 660 единиц в экстремальных условиях в 25 странах и регионах и уже начала поставки для продажи на 65 рынках, хотя конкретные даты для каждого из них пока не названы. Кроме того, компания утверждает, что автомобиль разработан для получения пяти звёзд по стандартам безопасности Китая, Европы и Австралии, однако результаты тестов на столкновения пока отсутствуют.