Heybike представляет недорогой электровелосипед в стиле мопеда с полной подвеской и скоростью 28 миль в час

Heybike расширяет свою деятельность в совершенно другом сегменте рынка электровелосипедов, представив новый Heybike Titan — электровелосипед с полной подвеской в стиле мопеда, который может поставляться с одним или двумя аккумуляторами.

И, возможно, не менее важно то, что Heybike предлагает очень привлекательные цены.

Цена нового Titan начинается от 1,499 долларов за версию с одним аккумулятором, в то время как цена модели с двумя аккумуляторами составляет 1,799 долларов. Благодаря предварительной покупке цена снижается на 100 долларов для каждой версии, составляя соответственно 1,399 доллара и 1,699 долларов.

Это довольно агрессивные цены для велосипеда такого типа, особенно если учесть версию с двумя аккумуляторами.

Но что вы получаете за такие деньги?

Titan оснащен задним мотором хаба мощностью 750 Вт, который, согласно заявлениям производителя, может развивать пиковую мощность до 1 500 Вт и крутящий момент 65 Нм. Он поставляется как электровелосипед класса 2 с максимальной скоростью 20 миль/ч (32 км/ч), хотя компания Heybike утверждает, что владельцы могут с помощью приложения изменить этот показатель до 28 миль/ч (45 км/ч).

Велосипед также имеет сертификат UL 2849, который распространяется на всю электрическую систему и становится все более важным по мере того, как все больше городов, ритейлеров, арендодателей и потребителей обращают внимание на безопасность аккумуляторов электровелосипедов.

Но, вероятно, самой интересной особенностью Titan является его конфигурация аккумулятора.

Модель с одним аккумулятором использует аккумулятор мощностью 48 В и емкостью 15 А·ч, что соответствует 720 Вт·ч; компания Heybike заявляет о дальности езды до 40 миль (64 км). Если выбрать версию с двумя аккумуляторами, общая емкость составит 1 440 Вт·ч, и компания Heybike удваивает оценку максимальной дальности езды до 80 миль (129 км).

Как всегда, к таким цифрам максимальной дальности езды следует относиться с осторожностью. Езда на тяжелом электровелике в стиле мопеда на высоких скоростях с активным использованием газа значительно ускоряет разрядку аккумуляторов. Если ехать на полной скорости, дальность езды может сократиться вдвое, но главное — наличие двух аккумуляторов определенно позволит проехать большее расстояние, поэтому возможность выбора версии с двумя аккумуляторами является преимуществом.

Существует множество электровелосипедов в стиле мопеда, а также множество моделей с двумя аккумуляторами, но диаграмма Венна значительно сужается, когда речь идет о велосипеде в стиле мопеда, сочетающем два аккумулятора с настоящей передней и задней подвеской.

У Titan передняя вилка с гидравлической подвеской длиной хода 80 мм и задняя подвеска с длиной хода 55 мм; задняя часть оснащена двумя газовыми амортизаторами, в отличие от более распространенной установки с одним амортизатором в стиле обычного велосипеда. При этом использование крупных шин размером 20 x 4 дюйма делает этот велосипед образцом все более популярного стиля мини-мото с акцентом на комфорт, возможность длительных поездок и ощущения от езды, вдохновленные мотоциклом.

Также входят гидравлические тормоза, а мотоцикл рассчитан на максимальную нагрузку 300 фунтов (136 кг). Heybike даже установил задние подножки и описывает длинный седло как пригодный для двух человек, хотя стоит помнить об этом же лимите нагрузки в 300 фунтов перед тем, как пригласить друга поехать вместе.

Вес модели с одним аккумулятором составляет 85 фунтов (38,4 кг), а с двумя — 93 фунта (42,1 кг), поэтому никто не примет Titan за легкий городской велосипед. Но в этой категории это уже становится менее важным. Эти мотоциклы изначально созданы для того, чтобы придать платформе электровелосипеда нотки стиля маленького мотоцикла.

И именно поэтому Titan представляет собой интересный шаг со стороны Heybike.

Компания традиционно уделяла гораздо больше внимания обычным электровелосипедам с толстыми шинами, предназначенным для езды по городу, велосипедам с коробкой передач, велосипедам с проходом под сиденьем и другим популярным электровелосипедам, ориентированным на ценовую доступность. Titan — это явная попытка проникнуть на рынок молодежных велосипедов в стиле мопедов, популярность которых резко возросла.

На самом деле компания Heybike совсем не скрывает этой амбиции. В их собственных маркетинговых материалах среди целевой аудитории Titan прямо упоминаются «лидеры трендов», «подростки-энтузиасты» и «родители-покупатели», при этом акцент делается на социальном аспекте велосипеда, его возможностях для настройки и образе мини-мотоцикла. Для тех, кто хочет сделать велосипед более персонализированным, даже предусмотрен набор наклеек, светящихся в темноте.

Это также помогает объяснить агрессивную ценовую политику. Похоже, Heybike стремится не просто добавить ещё одну версию существующего транспортного средства для поездок на работу; компания планирует выйти на новый рынок и, по-видимому, готова завоевать свою долю рынка.

Цена модели Titan с одной батареей составляет 1 399 долларов, а версия с двумя батареями — 1 699 долларов, что делает их весьма привлекательными с точки зрения технических характеристик. Особенно вторая версия оснащена полной подвеской, гидравлическими тормозами, двигателем мощностью 1 500 Вт и батареей емкостью почти 1,5 кВт·ч при цене, на которой многие конкурирующие мопеды всё ещё заставляют выбирать между дальностью поездки, качеством подвески или необходимостью платить значительно больше.

Тем не менее, нам предстоит увидеть, как себя покажет Titan на дороге, прежде чем можно будет судить, соответствует ли его агрессивная цена характеристикам, указанным в технической документации. По сравнению с другими новыми участниками этого рынка, такими как обновленный Juiced Scrambler, который стоит немного дороже, но оснащен более качественными компонентами и предназначен для реальной езды, Titan должен доказать, что способен обеспечить хорошую езду, а не просто низкую цену. Однако для первой серьезной попытки Heybike проникнуть на этот всё более перенасыщенный рынок электровелосипедов в стиле мопеда компания определенно не собирается действовать осторожно.