Вот мнение механика о Subaru Trailseeker.
Покупатели могут считать Subaru Trailseeker просто копией Toyota BZ Woodland. И во многом они правы: эта модель практически полностью идентична Woodland по всем параметрам. Однако в этом новом видео от The Car Care Nut Reviews механик рассматривает технические характеристики Subaru и приходит к выводу, что это качественно сделанный автомобиль, имеющий несколько причин для покупки по сравнению с Toyota.
На бумаге оба автомобиля практически идентичны. У них одинаковая схема полного привода с двумя двигателями, обеспечивающая совокупную мощность в 375 лошадиных сил. У них также одинаковые аккумуляторы ёмкостью 67 кВт·ч, что позволяет добираться до 280 миль на одном заряде. Хотя каждый бренд добавил к своей версии уникальные дизайнерские элементы, с технической точки зрения оба автомобиля идентичны и построены по одной и той же схеме. Но то, что Trailseeker основан на Toyota, — это плюс, поскольку это означает, что его конструкция разработана разумно.
Это также означает, что это просто обычная машина. Trailseeker может быть электрическим автомобилем, но у него обычный ключ-фоб, обычная кнопка запуска двигателя и все стандартные элементы управления. Поэтому при ежедневном использовании не требуется особого обучения, в отличие от автомобилей Tesla, Rivian или Lucid. Нет ключ-карты для открытия дверей, а управление зеркалами осуществляется через руль. Почти всё работает так же, как и в бензиновом автомобиле. Одна из двух систем охлаждения даже использует тот же рабочий жидкость, что и в бензиновых и гибридных автомобилях Toyota.
Что вы думаете?
Однако самым значительным улучшением в Trailseeker по сравнению с BZ Woodland является руль. Моей главной проблемой с Woodland было то, что я не мог видеть панель приборов — верхняя часть обода руля полностью её закрывала. Единственным способом увидеть приборы было опустить руль так низко, чтобы он касался моих бедер, поэтому мне приходилось просто ориентироваться на ощущения относительно скорости. У Trailseeker такой проблемы нет, поскольку Subaru сделала верхнюю часть руля плоской, так что она располагается прямо под панелью приборов. Умно.
Фото: Subaru
Subie также дешевле. Его стартовая цена составляет 41 445 долларов, тогда как цена Trailseeker на 46 895 долларов ниже на почти 5 500 долларов. Хотя Subaru не оснащен таким количеством стандартных опций, он уже поставляется с практически всем необходимым из коробки, помимо лучшего руля. Именно этот фактор, по моему мнению, делает его более привлекательным вариантом по сравнению с Toyota.
Вот несколько связанных статей