Я ездил на новом Volkswagen ID. Polo, и есть что-то, что делает его гораздо интереснее обычного городского электромобиля.

Volkswagen Polo был создан в 1975 году как компактная, экономичная и практичная модель, изначально основанная на Audi 50. Его размеры, эффективность и простота управления сделали его одним из самых популярных кроссоверов в Европе. На протяжении всех поколений он получал улучшения в области безопасности, технологий и комфорта, не теряя при этом своего функционального характера.

В 1987 году появился Polo G40, который продемонстрировал спортивные возможности этой модели, а в 1998 году вышел первый Polo GTI. Шестое поколение, представленное в 2017 году на платформе MQB, ознаменовало собой значительный технологический прорыв. Благодаря продажам более чем 20 миллионов единиц Polo сейчас вступает в новую эпоху с электрическим ID. Polo, который переносит его философию практичности и эффективности в сферу бесэмиссионного передвижения.

Volkswagen сделал важный шаг в своей стратегии электрификации с появлением нового ID Polo. Этот немецкий кроссовер сохраняет практичный подход оригинальной модели, но заменяет двигатели внутреннего сгорания на ряд электрических приводов и более современную платформу.

ID Polo, производимый в Марторелле, Барселона, имеет длину 4,05 метра. Это компактный автомобиль с размерами, подходящими для городских условий, хотя его возможности выходят далеко за рамки простых городских поездок.

Эта линейка предлагает три уровня мощности: 116, 135 и 211 л.с. Первые две версии оснащены аккумулятором типа LFP емкостью 37 кВт·ч, тогда как самая мощная версия использует аккумулятор типа NMC емкостью 52 кВт·ч.

Заявленный радиус езды составляет 449 километров у версии с мощностью 211 л.с., что позволяет использовать автомобиль для межгородских поездок, а не ограничиваться исключительно городским использованием.

За рулём Volkswagen ID. Polo: больше, чем ожидалось

Мое первое знакомство с Volkswagen ID. Polo дает ясный вывод: это не электромобиль, созданный исключительно для передвижения по городу. Несмотря на размеры, характерные для внедорожника, ощущения за рулем ближе к тем, что бывают у автомобилей компакт-класса высшего уровня.

Положение руля кажется естественным, а салон создает впечатление качества и порядка. Volkswagen выбрал более интуитивно понятное расположение элементов управления: физические кнопки для определенных функций и центральный 13-дюймовый экран.

При движении одним из самых выдающихся аспектов является комфорт. Звукоизоляция и отсутствие вибраций, характерных для двигателя с внутренним сгоранием, делают ID. Polo особенно приятным в городских поездках и на второстепенных дорогах.

Подвеска эффективно сглаживает неровности асфальта, и автомобиль дарит ощущение стабильности, которое не всегда присутствует у электрических внедорожников. Это не автомобиль, предназначенный для спортивной езды во всех своих версиях, а скорее сочетание комфорта, точности управления и простоты в использовании.

Самая мощная версия Volkswagen ID. Polo оснащена электромотором мощностью 155 кВт/211 л.с. Это значительная цифра для автомобиля такого размера, что позволяет получать мгновенную реакцию на нажатие на газ.

Во время вождения такая мгновенная передача крутящего момента особенно ощутима при въезде на автостраду или при обгоне. ID. Polo реагирует быстро, без необходимости ждать, пока смена передач или двигатель с внутренним сгоранием достигнет оптимальных оборотов.

В этой версии время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 7,1 секунды, а максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Эти характеристики достаточны, чтобы автомобиль справлялся с дорогами за пределами города.

Система торможения также способствует простоте управления автомобилем. Возможность использования режима хранения энергии электромотора позволяет сокращать нагрузку на педаль тормоза в определенных ситуациях, особенно в городском движении.

Здесь особенно заметна большая разница между режимом B, который эффективно удерживает автомобиль до полной остановки, и режимом D, при котором удерживающий эффект минимальный. Поэтому первый идеален для города и районов с медленным движением, тогда как второй подходит для использования на автомагистралях и скоростных дорогах.

Запас хода и зарядка: ID. Polo не отказывается от путешествий

Аккумулятор ёмкостью 52 кВт·ч в чистом виде у версии с мощностью 211 л.с. позволяет достигать запаса хода по стандарту WLTP до 449 километров. В реальных условиях этот показатель будет зависеть от скорости, температуры, типа маршрута и использования кондиционера, поэтому его не следует рассматривать как гарантированный расстояние в дорожных условиях.

У версий с мощностью 116 и 135 л.с. аккумулятор ёмкостью 37 кВт·ч обеспечивает зарегистрированный запас хода до 329 километров в зависимости от конфигурации. Такая ёмкость больше подходит для ежедневного использования, хотя при правильном планировании позволяет также совершать межгородские поездки.

Скорость быстрой зарядки от постоянного тока достигает 105 кВт. Volkswagen указывает примерное время в 24 минуты для зарядки аккумулятора с 10 до 80% у версии с ёмкостью 52 кВт·ч. У версий с ёмкостью 37 кВт·ч заявленное время составляет примерно 23 минуты.

Эти показатели ставят Volkswagen ID. Polo в конкурентоспособное положение среди электрических универсалов, особенно для тех, у кого нет домашней зарядки и кто вынужден пользоваться общественной инфраструктурой.

Практическое салонное пространство с технологиями высшего сегмента

Салон является одним из сильных сторон нового Volkswagen ID. Polo. Компания постаралась обеспечить достаточно пространства для пяти пассажиров, при этом второй ряд сохраняет разумные условия для пребывания в автомобиле длиной чуть более четырех метров.

Объем багажника составляет 441 литр — впечатляющий показатель для автомобиля такого размера, что достаточно для удовлетворения большинства повседневных потребностей семьи.

В техническом плане Volkswagen ID. Polo оснащается 10-дюймовым цифровым приборным щитком и 13-дюймовым мультимедийным экраном. Он также может иметь системы водительской поддержки, такие как Connected Travel Assist, которые добавляют продвинутые функции для упрощения дорожных поездок.

Среди его самых примечательных особенностей — 480-ваттная аудиосистема Harman Kardon, передние сиденья с функцией массажа и панорамный стеклянный потолок, хотя наличие этих элементов зависит от выбранной комплектации.

Является ли Volkswagen ID. Polo реальной альтернативой обычному Polo с двигателем внутреннего сгорания?

После тест-драйва ответ положительный, хотя и с некоторыми оговорками. ID. Polo сохраняет те качества, которые сделали популярным его предшественника с двигателем внутреннего сгорания: компактные размеры, простота управления и практичность. Электропривод добавляет плавности, тишины и мгновенной реакции.

Его главное преимущество заключается в том, что он не требует жертвовать комфортом универсала ради электромобиля. Основным ограничением по-прежнему является необходимость наличия подходящей системы зарядки, особенно для тех, кто часто совершает дальние поездки.

Цена входа, объявленная Volkswagen, начинается от 17 900 евро за версию ID. Polo Match мощностью 116 л.с. с аккумулятором ёмкостью 37 кВт·ч; цена может меняться в зависимости от торговых акций, программ финансирования и условий плана Auto+. Без этих льгот стоимость будет выше.

Новый Volkswagen ID. Polo не стремится полностью изменить концепцию универсала, а скорее адаптировать её к электромобильности. Именно в этом и заключается его преимущество: он обеспечивает довольно плавный переход к электромобилю благодаря комфортному управлению, современным технологиям и запасу хода, позволяющему использовать его далеко за пределами города.