Бренд электрических мотоциклов Harley-Davidson LiveWire предупреждает, что может не выжить.

Компания LiveWire, производитель электрических мотоциклов, основанный на технологиях Harley-Davidson, выдала тревожное предупреждение относительно своего финансового будущего, заявив о серьезных сомнениях в способности продолжать свою деятельность. Эта новость привела к резкому падению акций LiveWire более чем на 40% утром в четверг, поскольку компания отозвала свои прогнозы по финансовым показателям за весь год.

Это заявление было сделано несмотря на некоторые признаки улучшения продаж: LiveWire сообщил о росте доходов в третьем квартале на 38% до 7,9 миллиона долларов, а также о увеличении объемов продаж мотоциклов на 21%. Однако компания продолжает терять деньги, показав чистый убыток в размере 18,6 миллиона долларов за этот квартал.

Денежные резервы LiveWire также существенно сократились: с 82,8 миллиона долларов в конце 2025 года до всего 39,9 миллиона долларов по состоянию на 30 сентября 2026 года.

Компания создала специальный комитет по реструктуризации для изучения возможных вариантов финансирования, стратегических партнерств, инвестиций или даже продажи. Она также отменила свои предыдущие прогнозы, согласно которым убытки компании в 2026 году составят от 70 до 80 миллионов долларов.

Это финансовое предупреждение поступает в особенно важный момент для LiveWire, которая готовится выпустить свои самые доступные по цене электрические мотоциклы.

Предстоящая серия LiveWire S4 Honcho представляет собой значительный отход от существующих премиальных электрических мотоциклов компании: это более маленькие, легкие и значительно более доступные по цене модели, разработанные для привлечения гораздо более широкой аудитории водителей, с начальной ценой ниже 5 000 долларов США.

Более низкие цены могут значительно увеличить объемы продаж LiveWire, особенно поскольку компания стремится выйти за рамки относительно небольшого рынка дорогих электрических мотоциклов. Серия Honcho также должна помочь снизить барьеры для новых водителей, предложив простые в использовании электрические мотоциклы, свободные от сложностей, связанных с сцеплением и переключением передач.

LiveWire также готовится продемонстрировать свои последние разработки на выставке EICMA в Милане на следующей неделе, где ожидается, что компания представит новые модели и дальше расширит свою линейку электрических мотоциклов.

Останется ли время, чтобы эти новые мотоциклы появились достаточно быстро и изменили финансовую ситуацию компании, покажет время.

Мнение Electrek

Это действительно печальная новость. Если существует производитель мотоциклов с традиционной историей, который заслуживает успеха в сфере электромотоциклов, то это именно Harley-Davidson.

Можете шутить сколько угодно о стариках в кожаных куртках, ездящих на громких мотоциклах с хромированными деталями. Но факт в том, что Harley-Davidson относился к электромотоциклам серьезно, в то время как большинство других крупных производителей мотоциклов всё ещё притворялись, что их не существует.

Компания Harley-Davidson не просто попробовала себя в сфере электрических мотоциклов — она бросилась в эту деятельность с полной отдачей, разработав первый электрический мотоцикл LiveWire более десяти лет назад, а в 2019 году выпустив на рынок высоко оцененную серийную модель. Да, у Harley-Davidson уже до появления COVID-19 был по-настоящему впечатляющий электрический мотоцикл. Тем временем большинство её традиционных конкурентов только сейчас начинают выпускать свои первые серьезные электрические модели.

И именно это так раздражает. Harley-Davidson справилась с самой сложной частью: она вложила средства на раннем этапе, разработала отличные технологии, получила восторженные отзывы и доказала, что электрические мотоциклы могут быть захватывающими и премиальными устройствами. Однако создание отличных мотоциклов и построение прибыльного бизнеса в сфере электрических мотоциклов оказались совершенно разными задачами.

Это происходит особенно некстати, поскольку я искренне считаю, что предстоящая серия S4 Honcho от LiveWire может стать именно тем, что нужно компании. Эти более маленькие и значительно более доступные по цене электромотоциклы смогут наконец открыть LiveWire для молодой аудитории, у которой нет 15 000 долларов на флагманский мотоцикл, но которая всё равно хочет что-то веселое, стильное и электрическое за 5 000 долларов.

Во многих отношениях такая аудитория кажется гораздо более подходящей для бренда и философии LiveWire, чем рынок премиум-мотоциклов, за которым компания гонялась на протяжении многих лет.

Я искренне надеюсь, что LiveWire сможет найти то, что ему нужно, чтобы преодолеть этот трудный период. После более чем десяти лет помощи в переходе устаревшей индустрии мотоциклов в эпоху электромобилей было бы действительно жаль видеть, как компания спотыкается именно тогда, когда её самая многообещающая глава вот-вот должна была начаться.