Появились новые правила выбросов, и даже тормоза не избежали их влияния.

Тормоза, шины и аккумуляторы попадают в поле зрения стандарта Euro 7, который уже в этом году начинает вводить новые требования к автомобилям.

Стандарт Euro 7 был утвержден в 2024 году, но только сейчас начинает применяться к автомобилям. В отличие от предыдущих стандартов, новые правила охватывают гораздо больше аспектов, чем только выбросы от выхлопных газов — они также касаются, например, частиц от тормозов и срока службы аккумуляторов.

Первые требования этого стандарта начинают вводиться с этого года, а точнее — 29 ноября, для всех легковых и коммерческих автомобилей, которые еще не прошли сертификацию, то есть для новых моделей, которые еще не поступили на рынок.

Что касается остальных новых автомобилей (сертифицированных или нет), стандарт вступит в силу только через год: 29 ноября 2027 года.

Что меняется в этом году?

Для легковых и легких коммерческих автомобилей стандарт Euro 7 в значительной степени сохраняет текущие пределы выбросов отработавших газов, установленные стандартом Euro 6. Однако происходит важное изменение в отношении контроля за частицами: теперь учитываются также твердые частицы размером от 10 нанометров (PN10), вместо ранее принятых 23 нанометров. Но это не самое главное нововведение.

Впервые европейское законодательство устанавливает ограничения на частицы, не происходящие из выхлопных газов, а именно от шин и тормозов. Для легковых автомобилей будет введено конкретное ограничение на выбросы частиц от тормозов в размере 7 мг/км. Для тяжелых автомобилей это ограничение составит 11 мг/км.

Электромобили не избавлены от этих требований. Для легких электромобилей установлено ограничение в 3 мг/км на выбросы частиц от тормозов, а для тяжелых электромобилей — 5 мг/км. Разница частично объясняется тем, что электромобили в большей степени используют регенеративное торможение, что снижает нагрузку на механические тормоза.

Ещё одной важной новинкой, появляющейся уже в этом году, являются аккумуляторы высокого напряжения для электрических и гибридных автомобилей с возможностью подзарядки. Для полностью электрических легковых автомобилей и гибридов с возможностью подзарядки аккумулятор должен сохранять не менее 80% от своей начальной ёмкости в течение пяти лет или 100 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше. После этого периода, до восьми лет или 160 тысяч км, требование снижается до 72% от начальной ёмкости.

В случае легких коммерческих автомобилей показатели другие: аккумулятор должен сохранять не менее 75% от начальной ёмкости в течение пяти лет или 100 тысяч километров, а также 67% до восьми лет или 160 тысяч км.

Это не означает, что все электромобили, продающиеся в Европе, теперь будут иметь гарантию на аккумулятор восемь лет. Euro 7 устанавливает минимальные требования к характеристикам для целей сертификации; конкретные условия гарантии по-прежнему зависят от производителя.

А шины?

Здесь тоже происходят изменения, хотя они не вступят в силу уже в 2026 году. Euro 7 вводит требования к износостойкости шин, то есть к количеству материала, который они могут потерять в процессе использования.

Эти ограничения будут вводиться поэтапно, начиная с шин класса C1 — в основном тех, что используются в легковых автомобилях — с 1 июля 2028 года для шин, еще не прошедших сертификацию, и с 1 июля 2030 года для всех новых шин (независимо от того, прошли ли они сертификацию или нет).

Что касается шин C2 и C3, которые в основном используются в коммерческих и тяжелых автомобилях, сроки внедрения еще более отдаленные: соответственно 2030/2032 и 2032/2034 годы.

Другими словами, несмотря на то что стандарт Euro 7 вступает в силу для легковых автомобилей в 2026 году, новые правила, касающиеся шин, вводятся не в то же время. Подробнее см. в постановлении (UE) 2024/1257.

А что насчет уже эксплуатируемых автомобилей?

Стандарт Euro 7 не сделает автоматически незаконными автомобили, уже находящиеся на дорогах. Новые правила применяются к новым транспортным средствам с поэтапным введением, а не к уже зарегистрированным автомобилям.

Кроме того, этот стандарт будет применяться к новым тяжелым автомобилям с 2028 года (для новых сертификаций) и с 2029 года (для всех зарегистрированных автомобилей).