GWM будет производить Ora 5 в Болгарии с 2027 года. Завод будет способен выпускать 50 тысяч автомобилей в год.
Компания Great Wall Motor подписала контракт на производство с Bulgaria Automotive Industry, сообщает Reuters. Компактный внедорожник Ora 5 начнет выпускаться на болгарском заводе с первого квартала 2027 года, планируемая мощность составит 50 тыс. автомобилей в год. Это будет первый завод GWM в Европе.
Баховица, SKD и таможенные пошлины
Завод партнера расположен в Баховице недалеко от Ловеча. GWM хорошо знает это место: в феврале 2012 года он открыл там сборку по системе KD и стал первым китайским производителем, открывшим завод в стране ЕС. Теперь компания возвращается туда снова.
Сначала появится электрическая версия. Остальные двигатели и последующие модели выйдут позже, поскольку в Европе Ora 5 будет предлагаться в качестве EV, гибрида и с двигателем внутреннего сгорания. Технический директор GWM Николь Ву объявила о начале производства с использованием SKD-комплектов, то есть импортированных частично собранных узлов. Локальное поставщество некоторых компонентов начнётся с первого дня производства. Основная часть автомобиля по-прежнему будет поставляться из Китая.
Причины очевидны. Электромобили GWM из Китая подлежат дополнительной компенсационной пошлине в размере 20,7% сверх стандартных 10%. Reuters также цитирует представителя компании, согласно которому GWM планирует производить в Европе 300 тысяч автомобилей в год к 2029 году.
Ora 5 в Китае и слабые результаты GWM в Европе
На китайском рынке Ora 5 предлагается в версиях с электроприводом, гибридной и бензиновой силовыми установками. Электрическая версия стоит от 99,8 тыс. юаней (15,0 тыс. долларов США) до 133,8 тыс. юаней (20,1 тыс. долларов США). Она оснащена аккумулятором LFP от SVOLT ёмкостью 45,3 или 58,3 кВт·ч, что обеспечивает максимальный радиус действия в 580 км по циклу CLTC. Европейская цена и технические характеристики не указаны, причём показатель CLTC — это значение из каталога, которое в реальных условиях дорог будет значительно ниже.
GWM был одним из первых китайских производителей в Европе, но у него здесь не всё идёт хорошо. В 2025 году он продал около 3,5 тыс. автомобилей, что на почти 30% меньше, чем в предыдущем году. Тем временем BYD, Chery и Leapmotor укрепляют свои позиции в регионе.
Планы по восстановлению позиций амбициозны:
не менее 10 новых моделей и версий в течение двух лет, включая гибридные и бензиновые,
продажа 60 тыс. автомобилей в Европе в 2027 году,
доля на европейском рынке в размере 3-5% к 2030 году.
Рост с 3,5 тыс. до 60 тыс. за два года составляет более 17 раз. На бумаге это кажется смелым шагом, но на практике всё зависит от сети дилеров и цены, о которых пока молчат.
Для производства 300 тыс. автомобилей к 2029 году потребуются шесть таких заводов, как тот, что в Баховице.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.