GSR2. Обязательные функции в новых автомобилях с 7 июля и новые правила, касающиеся автономного вождения

С 2022 года Европейский союз внедряет пакет правил General Safety Regulation 2, и уже во вторник, 7 июля, вступает в силу третья волна обязательных нормативов. С этого дня все новые автомобили будут обязаны иметь, среди прочего, передние стекла, которые лучше защищают пешеходов при столкновении; их шины будут сертифицироваться согласно новым правилам, а водители (особенно водители фургонов и SUV) будут обязаны обеспечивать надлежащую видимость спереди транспортного средства.

GSR2, General Safety Regulation 2 — в силу с 7 июля

Соответствующее постановление было принято ещё в ноябре 2019 года (источник); оно вступало в силу поэтапно: в 2022 году, в 2024 году и теперь, 7 июля 2026 года. Его целью было сокращение на дорогах ЕС числа смертей в результате аварий на 25 000 случаев, а также предотвращение 140 000 случаев серьёзных травм к 2038 году. К 2050 году планируется достижение цели Vision Zero, то есть сведение обеих указанных цифр к нулю. Ранее среди обязательных элементов появились, в частности, чёрные ящики и системы предупреждения при заднем ходе. Начиная с вторника, 7 июля, новые автомобили должны (источник):

иметь системы экстренного торможения, обнаруживающие пешеходов и велосипедистов,

быть оснащены системами предупреждения водителя при его отвлечении,

обеспечивать лучшую видимость вперёд,

иметь шины, сертифицированные согласно новым тестам.

наличие передних стекол с более большой защитной площадью в случае столкновения с пешеходом.

Усовершенствованная система экстренного торможения, обнаруживающая пешеходов и велосипедистов

Усовершенствованная система предупреждения о отвлечении внимания водителя

Лучший обзор вперед

Новые тесты на изношенность шин

Увеличенная площадь защитного стекла, предназначенная для защиты пешеходов во время аварий pic.twitter.com/fv4YUekxG6

— Европейская комиссия (@EU_Commission) 5 июля 2026 года

Все известные нам новые электромобили, продающиеся в Европе, уже оснащены упомянутыми функциями и технологиями, о чем кстати в некоторых брендах можно довольно болезненно убедиться (раздражающие щелчки и писк с сообщениями, которые могут исчезнуть до того, как человек успеет их прочитать; Hyundai, Kio, китайские компании — мы за вами наблюдаем!). По-видимому, лучше всего с подачей таких уведомлений справились немецкие производители, ведь звуки создают гармоничную симфонию, уведомления легко читаются, а щелчки можно заглушить одним нажатием.

Во многих новых автомобилях производители заметили, что писк раздражает, поэтому добавили возможность заглушить его путем нажатия кнопки на руле или на экране.

Европейский союз теперь требует, чтобы уровень шума и сцепление шин тестировались также в конце срока их службы. Шины должны сохранять заявленные характеристики, чтобы владельцам автомобилей не приходилось слишком часто их заменять (пункт 28).

В рамках новых правил ЕС наконец вступает в силу набор правил UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН; не путать с Европейским союзом), касающихся сертификации автономных транспортных средств. Это своего рода основа, набор правил, которые четко указывают производителям, какие требования им необходимо выполнить для подачи заявки и получения в Европе сертификации систем автономного вождения. Европейский союз принимает такие правила на основе отдельных нормативов.

Эти правила НЕ распространяются на FSD (Supervised) от Tesla, поскольку это не является системой автономного вождения.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Сумма: 3 голоса Среднее значение: 5]

Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: