Лидер партии «Зелёные» Банасзак требует смены подходов в транспортной сфере и новых стимулов для электромобилей
Изображение: VW (иллюстративное)
По словам Феликса Банасзака, главы партии «Зелёные», как следует из интервью для журнала Auto Motor und Sport, он стремится к преобразованию транспортной системы, основанному на развитии электромобилей и укреплении роли автобусов, поездов и велосипедов. Целью является справедливое распределение дорожного пространства для повышения безопасности велосипедистов и одновременного снижения нагрузки на дороги за счёт уменьшения количества автомобильных поездок. Свободный выбор между различными видами транспорта должен обеспечить мобильность всех граждан.
Немецкая экономика находится в состоянии структурного кризиса, поскольку прежняя модель бизнеса больше не функционирует, и с 2019 года не отмечается экономического роста. Банашак считает климатические изменения угрозой для благосостояния, так как экономический ущерб будет расти без соответствующих мер по защите климата и адаптации. Для повышения конкурентоспособности он призывает к более низким ценам на электроэнергию и последовательным инвестициям в будущее.
Что касается бюрократии, Банашак признаёт неэффективность нормативных актов, однако выступает против снижения социальных и экологических стандартов. Он видит потенциал для европейского законодательства, например, в унификации стандартов зарядки мобильных телефонов.
По словам политика партии «Зелёные», немецкая автомобильная промышленность из-за сосредоточения на устаревших технологиях, таких как дизельные двигатели, потеряла возможность конкурировать с китайскими производителями в области электромобилей. Чтобы поддержать эту отрасль, Банашак предлагает рассмотреть более щедкие правила отсрочки уплаты штрафов за выбросы CO2 или компенсировать их дополнительными инвестициями компаний. В то же время необходимо соблюдать установленные лимиты для автопарков.
Большая независимость от Китая
Что касается торговых отношений с Китаем, Банашак предупреждает о чрезмерной зависимости и призывает к разработке сильной европейской экономической политики, а также к использованию торговых инструментов, таких как тарифы, для борьбы с искажениями цен. Ещё один акцент делается на обеспечении технологической устойчивости за счёт европейского производства ключевых технологий, таких как элементы батарей, полупроводники и робототехника. Лидер партии «Зелёные» критикует немецкую политику за чрезмерную наивность по отношению к Китаю и подчёркивает необходимость избегания зависимостей в стратегических сферах.
Для обеспечения доступной мобильности Банашак предлагает расширить государственную субсидию на покупку электромобилей на рынок подержанных автомобилей и ввести программы «социальной аренды» по французскому образцу для приобретения автомобилей малого или среднего размера. Кроме того, он предлагает создать «немецкий билет для зарядных инфраструктур» — карту, с помощью которой можно заряжать автомобиль по низким ценам в любой зарядной станции Германии. Он также предлагает ввести «час выгодных тарифов» на электроэнергию для стимулирования использования солнечной энергии.
Переход на электромобилизацию бесполезен, если электричество производится из ископаемого топлива, подчеркнул политик партии «Зелёные». Чтобы сокращение выбросов за счёт электромобилей стало более эффективным, необходимо увеличить долю электроэнергии, произведённой из возобновляемых источников. «Можно, как Катерина Райхе и Фридрих Мерц, блокировать, сдавливать и замедлять процесс перехода на чистую энергетику. Или же можно ускорить его», — сказал Банасзак. Цифровизация, расширение и стандартизация сетей электроснабжения, поддержка умных счётчиков или развитие систем хранения энергии являются примерами этого. Это «борьба между ископаемым прошлым и электрическим будущим».
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобилестроительной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями