Group14 построит завод по производству материалов для аккумуляторов в Сагунте

Американский производитель материалов для аккумуляторов Group14, специализирующийся на кремниевых анодах, в будущем будет производить продукцию также в Европе. Решение о создании производственного объекта в Испании напрямую связано с новым увеличением капитала — а именно с участием европейского инвестора.

Производство Group14 уже ведется в Южной Корее.

Изображение: Group14

Group14 — это компания-разработчик материалов для аккумуляторов, специализирующаяся на кремний-углеродных анодах, со штаб-квартирой в Вудинвилле, штат Вашингтон, США. Одним из важнейших инвесторов и партнеров по сотрудничеству этой американской стартап-компании является Porsche. После предыдущего раунда финансирования летом 2025 года, в ходе которого Porsche также внес дополнительные инвестиции, компания объявила о завершении ещё одного увеличения капитала. В частности, речь идёт о 150 миллионах евро от неуказанного инвестора.

Особенно интересно то, что в обмен на увеличение капитала компания Group14 обязалась расширить производство своего так называемого продукта SCC55 в Европе. Решение о месте размещения уже принято: компания выбрала Сагунт в Испании в качестве места для «создания следующего промышленного производственного комплекса с начальной мощностью 10 ГВт·ч», — сообщила Group14. Создавая производственный объект в Испании, компания стремится разместить свои материалы для батарей «непосредственно рядом с ключевыми европейскими цепочками поставок OEM».

В контексте Сагунта сразу приходит на ум PowerCo. Известно, что дочерняя компания Volkswagen строит здесь один из своих крупнейших заводов по производству аккумуляторных элементов. В будущем этот завод должен стать совместным проектом с участием Gotion High-tech. Учитывая тесные связи с Porsche, компания Group14 может естественным образом сыграть роль в будущей экосистеме аккумуляторов Volkswagen. Упомянутый анонимный инвестор, следовательно, может принадлежать к группе Volkswagen или к компаниям, связанным с ней. Этот вывод кажется правдоподобным, но пока не подтвержден.

Как утверждают разработчики, материал SCC55 от Group14 уже находит коммерческое применение в таких устройствах, как смартфоны, дроны, гиперкары и eVTOL. В будущем его также планируют использовать в аккумуляторах электромобилей. Основной особенностью нового материала является возможность применения кремний-углеродных анодов вместо традиционного графита в литиево-ионных аккумуляторах.

Согласно сопроводительному заявлению, производство этого компонента для аккумуляторов планируется на уровне 10 ГВт·ч в год в Испании. Это позволит увеличить общую производственную мощность в краткосрочной перспективе до 40 ГВт·ч. Помимо коммерческого пилотного завода в Вудинвилле, который функционирует с 2021 года, компания Group14 имеет ещё один завод в Сангджу, Корея (мощностью 10 ГВт·ч), и планирует открыть два завода по 10 ГВт·ч в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, США, в 2027 году. Согласно собственным заявлениям компании, в течение следующего десятилетия она стремится довести производственные мощности до уровня «сотен гигаватт·ч».

Рик Люббе, генеральный директор и сооснователь Group14 Technologies, подводит итог: «Чтобы действительно преобразовать энергетическую экономику, производители материалов для аккумуляторов должны находиться там, где производятся сами аккумуляторы. Наше расширение в Испанию отражает нашу стратегию: сохранять гибкость, строить производства рядом с ключевыми клиентами и обеспечивать надежные, локализованные цепочки поставок».

Благодаря новому финансированию в размере 150 миллионов евро (примерно 169 миллионов долларов) общий объем финансирования компании в рамках раунда Series D теперь превысил 665 миллионов долларов, сообщает сама компания. Как уже сообщалось ранее, в 2025 году стартап уже привлек 463 миллиона долларов от различных инвесторов. Таким образом, раунд Series D длился почти полтора года.

Что касается тесных связей Group14 с Германией, вот краткое отступление: в 2022 году Porsche впервые вложила средства в эту стартап-компанию в рамках раунда финансирования Series C, добавив 100 миллионов долларов к уже выделенным 400 миллионам долларов. В то время Porsche также объявила, что Group14 будет поставлять материалы для аккумуляторов её дочерней компании Cellforce (DE), занимающейся производством аккумуляторов. Однако в начале этого года Porsche объявила о полном закрытии Cellforce.

Тем временем: в 2023 году Group14 приобрела немецкую компанию Schmid Silicon, которая управляет предприятием по производству газа моносилана в промышленном парке Schwarze Pumpe на границе земель Саксония и Бранденбург. Газ моносилан является важным прекурсором для технологии кремниевых аккумуляторов Group14.

В 2025 году V4Smart — переименованное и приобретённое Porsche подразделение Varta, занимающееся производством аккумуляторов — представило аккумуляторную ячейку второго поколения и объявило о использовании в ней нового анодного материала от компании Group14. Незадолго до этого немецкий производитель аккумуляторных ячеек CustomCells также заключил договор на поставки с Group14, однако уже через несколько месяцев компания обанкротилась.

Ещё одним важным партнёрством Group14 в Германии является с химической компанией BASF. В начале этого года обе компании представили готовое к использованию решение с кремниевым анодом, предназначенное для замены графита в литиево-ионных аккумуляторах. Это решение предполагает сочетание связующего вещества Licity 2698 X F от BASF с передовым кремниевым анодным материалом SCC55 от Group14.