Group14 строит завод по производству материалов для батарей в Сагунте
Американский производитель материалов для аккумуляторов Group14, специализирующийся на кремниевых анодах, в будущем будет производить продукцию также в Европе. Обещание построить производственный объект в Испании напрямую связано с новым увеличением капитала — а точнее, с европейским инвестором.
В Южной Корее производство Group14 уже функционирует.
Изображение: Group14
Group14 — это разработчик материалов для аккумуляторов, специализирующийся на кремниевых анодах, со штаб-квартирой в Вудинвилле, штат Вашингтон, США. Одним из ключевых инвесторов и партнеров этой американской стартап-компании является Porsche. После предыдущего раунда финансирования летом 2025 года, в котором Porsche также внес свой вклад, компания сообщает о завершении ещё одного увеличения капитала. Речь идёт о 150 миллионах евро от инвестора, имя которого не разглашается.
Особенно интересно то, что в обмен на это увеличение капитала компания Group14 обязалась расширить производство своего так называемого продукта „SCC55“ в Европе. Решение о местоположении уже принято: „Был выбран Сагунт в Испании в качестве места для следующего промышленного производственного модуля с начальной мощностью 10 ГВт·ч“, — сообщает Group14. Создав производственный объект в Испании, компания хочет разместить свои материалы для батарей „непосредственно рядом с цепочками поставок крупнейших европейских производителей автомобилей“.
В контексте Сагунта нам сразу же приходит на ум PowerCo. Как известно, дочерняя компания Volkswagen строит в этом городе один из своих крупных заводов по производству аккумуляторных элементов. В будущем этот завод должен стать частью совместного проекта с участием Gotion High-tech. Group14, благодаря тесным связям с Porsche, также может сыграть роль в будущей экосистеме аккумуляторов Volkswagen. Следовательно, упомянутый инвестор может происходить из концерна Volkswagen или из его окружения. Этот вывод кажется логичным, но не подтвержден.
Как бы то ни было, по словам разработчиков, материал Group14s с обозначением SCC55 уже «достиг коммерческого успеха в таких приложениях, как смартфоны, дроны, гиперкары и eVTOL». В будущем он также должен будет использоваться в аккумуляторах электромобилей. Основной особенностью нового материала является возможность применения кремний-углеродных анодов вместо обычного графита в литиево-ионных аккумуляторах.
В будущем этот компонент для аккумуляторов будет производиться также в Испании в объеме 10 ГВт·ч в год. Это позволит увеличить «совокупную краткосрочную производственную мощность» до 40 ГВт·ч, говорится в сопроводительном сообщении. Помимо коммерческой пилотной установки, введенной в эксплуатацию в 2021 году в Вудинвилле, компания Group14 управляет еще одним заводом в Сангджу в Корее (мощностью 10 ГВт·ч) и планирует к 2027 году открыть две установки мощностью по 10 ГВт·ч в Мозес-Лейк в штате Вашингтон, США. По словам компании, в течение следующего десятилетия она стремится к цели «развития производственных мощностей в объеме сотен гигаватт·часов».
Рик Люббе, генеральный директор и сооснователь Group14 Technologies, подводит итог: «Чтобы действительно преобразовать энергетическую отрасль, производители материалов для аккумуляторов должны находиться там, где производятся сами аккумуляторы. Наше расширение в Испанию отражает нашу видение: оставаться гибкими, производить продукцию рядом с ключевыми центрами клиентов и поддерживать надежные локальные цепочки поставок».
Благодаря новому финансированию в размере более 150 миллионов евро (что эквивалентно 169 миллионам долларов) общий объем финансирования в рамках раунда Series D для Group14, по данным компании, превысил 665 миллионов долларов США. Как уже сообщалось, в 2025 году стартап привлек 463 миллиона долларов от различных инвесторов. Таким образом, раунд Series D длился почти полтора года.
Что касается тесных связей Group14 с Германией, вот ещё один экскурс: в 2022 году Porsche в рамках тогдашнего раунда финансирования проекта Series C впервые выступила инвестором этой стартап-компании, внесший 100 миллионов долларов в общий капитал в размере 400 миллионов долларов. В связи с этим Porsche также объявила, что Group14 в будущем должна будет поставлять материалы для аккумуляторов и их дочерней компании Cellforce. Однако в течение этого года Porsche объявила о полном закрытии Cellforce.
Тем временем в 2023 году Group14 приобрела немецкую компанию Schmid Silicon, которая на промышленном комплексе Schwarze Pumpe на границе между Саксонией и Бранденбургом управляет заводом по производству газа моносиликана — важного промежуточного продукта для технологии кремниевых аккумуляторов, разработанной американской компанией.
В 2025 году компания V4Smart, дочерняя компания Varta, приобретённая Porsche и переименованная, представила свою аккумуляторную ячейку второго поколения и объявила о использовании в ней нового анодного материала от компании Group14, входящей в состав Porsche. Незадолго до этого немецкий производитель аккумуляторных ячеек CustomCells также подписал договор о поставках с Group14, однако уже через несколько месяцев компания обанкротилась.
Ещё одним важным партнёрством Group14 в Германии является с химическим концерном BASF: обе компании весной 2025 года представили готовое к использованию решение с кремниевыми анодами, которое также предназначено для замены графита в литиево-ионных аккумуляторах. Для этого используется связующее вещество Licity 2698 X F от BASF в сочетании с современным кремниевым анодным материалом SCC55 от Group14.